Motorlegenden

1953 Porsche 356 Pre-A 1500 S Coupe „1000 Miglia“

Porsche 356 Pre-A Coupe „Knickscheibe“

Das Modell 356 1500 Super wurde im Jahr 1953 nur in einer kleinen Serie gebaut, war der eigentliche Wegbereiter für den Carrera 1500 und wurde ursprünglich nur für Rennzwecke vorgesehen. Lediglich 116 Stück wurden laut Literatur mit dem 1500 ccm Super Motor, Typ 528/1 in der Zeit von 1952 bis 1954 ausgestattet.

Der Motor wurde von Porsche mit der berühmt-berüchtigten Hirth-Wälzlager-Kurbelwelle, der sogenannten Fuhrmann-Nockenwelle, sowie aluminium-hartverchromten Zylindern modifiziert. Das Ergebnis war ein Motor, der je nach Düsenbelegung zwischen 70 und 74 PS leistete und eine Höchstgeschwindigkeit um die 185km/h (AM & S test in 1954) erreichte. Dieses kleine, schlanke und leichte Fahrzeug (840kg) zeigte sich als sehr erfolgreich im Rennsport und belegte u.a. ’52, ’53 und ’54 die Plätze 1 bis 3 in der Klasse bis 1500 ccm bei der 1000Miglia.
Ein 356 Super 1500 ist daher wohl eines der interessantesten frühen Porsche Modelle.

Insbesondere, wenn es sich wie bei diesem Exemplar, um ein so original erhaltenes Fahrzeug handelt, das zusätzlich eine besondere Historie aufzuweisen hat.

Es handelt sich laut Geburtsurkunde, dem vorliegenden Porsche Datenblatt und den historischen Unterlagen um eine seltene Version eines 356 Pre-A 1500 S Coupe mit den Attributen für ein Ausnahmefahrzeug: Die Historie der fünf Vorbesitzer ist seit der Erstauslieferung durch Originalunterlagen dokumentiert. Es handelt sich um eines der wenigen existierenden „Matching Numbers“ Exemplare bei dem die Nummern des original Motors und das Getriebe mit der Geburtsurkunde und Kardex-Karte übereinstimmen.

Die Ausführungen des Gutachters bestätigen den Eindruck: „Beim Erstkontakt begeistert das Porsche Coupe durch seinen gepflegten Zustand. Die Karosserie vermittelt einen sehr soliden Zustand, Türen und Hauben schließen satt und liegen plan in der Karosserie bei gleichmäßigen Spaltmaßen. Spuren eines früheren Unfalls sind augenscheinlich nicht zu erkennen. Korrosion ist nirgendwo erkennbar. Veränderungen an der Karosserie sind ebenfalls nicht erkennbar.“

Bei der Begutachtung sorgte dies im Jahr 2021 für eine seltene Bewertung und es wurde dem Wagen eine Note 2 attestiert. Hierin wird neben der weitgehend originalen Substanz und dem Zustand, die lückenlose Historie, sowie laut Geburtsurkunde „Matching Numbers“ hervorgehoben.

Der Wagen besitzt einen aktuellen FIVA Pass, war zuletzt Teilnehmer an der 1000Miglia 2021 und wird dort immer noch jährlich registriert. Dieser Umstand ermöglicht eine präferierte Anmeldung des Fahrzeugs an den Veranstaltungen der 1000Miglia. Daher eignet sich dieses Exemplar nicht zuletzt auch aufgrund des eingebauten Ralley-Tripmasters, hervorragend auch zukünftig für den Einsatz bei historischen Ralleys auf höchstem Niveau.

Die Geschichte dieses Fahrzeugs lässt sich anhand der original Dokumente umfangreich nachvollziehen: Am 15.08.1953, wurde der Wagen in Kopenhagen von dem Dänischen Porsche Importeur an Martin Taylor aus Moorestown New Jersey ausgeliefert. Am 24.11.1954 befand sich das Auto mit einem Kilometerstand von 3.100 bei Hofmann in Nevada, dem U.S. Porsche Importeur. 1960 wurde das Auto an Herrn M. R. Soldavin aus Belle Mead, New Jersey, weiterverkauft, und ging 1981 an RJ Osborn aus Newfoundland, New Jersey bis Frau Osborn im Jahr 1994 das Fahrzeug in die Niederlande verkaufte.

Zu diesem Zeitpunkt war der Ursprungszustand in jeder Hinsicht vollständig, ein „unberührtes“ Original, unbeschädigt und mit nur 44.000km auf dem Tacho. Der Zustand der Karosserie war noch gut erhalten, manche Teile fehlten. Diese Komponenten wurden ersetzt, inklusive des Interieurs, aller Gummiteile und einer komplett original neuen Verkabelung. Die Abblendlicht-Scheinwerfer sind noch vorhanden (teilweise restauriert), aber mit neuen original Hella Scheinwerfern des alten Typs ausgestattet. Das Interieur des Fahrzeugs wurde durch Leder ersetzt, der Ribcord, der Dachhimmel und die Teppiche durch eine genau gleiche Art und Qualität.

Aus der Beschreibung des Restaurationsbetriebes geht hervor, dass die ganze Technik des Autos ausgebaut, kontrolliert und, wo nötig oder präventiv überholt oder ausgetauscht wurde. Alle Chromschrauben wurden durch polierten Edelstahl ersetzt, alle Schrauben, Bolzen und Muttern sind original. An der Karosserie wurden, wenn nötig, die Blechteile ersetzt, jedoch so weit wie möglich unter Beibehaltung des Originalblechs. Mit Ausnahme der Bodenteile sind alle Platten sorgfältig von Hand gefertigt und nicht vom Original zu unterscheiden, im Gegensatz zu den Nachbauteilen von generell schlechter Qualität. Alle Schweißarbeiten am Auto sind unsichtbar und allseitiges Punktschweißen erfolgte an den Originalstellen.

Das Fahrzeug wurde am 31.05.2010 von dem holländischen Klassikhändler Smith-Veglia an Herrn Mario Gnutti, Brescia, Italien verkauft. Der neue Besitzer nahm damit an diversen historischen Motorsportveranstaltungen teil, zu sehen an den etlichen Veranstaltungsaufklebern. Anhand der im Fahrzeug nach wie vor vorhandenen Plomben, erfolgten auch Teilnahmen an der 1000Miglia, Italien.

Der aktuelle Eigentümer aus Süddeutschland konnte den Wagen glücklicherweise im Jahr 2021 erstehen und im selben Jahr erfolgreich an der 1000Miglia teilnehmen und einen Platz im vorderen Drittel belegen. Insgesamt hat dieser Wagen seit 2010 mindestens vier mal an der prestigeträchtigen Ralley teilgenommen und ist dort weiterhin registriert und verspricht damit die Zulassung und Teilnahme erheblich zu erleichtern. Seitdem ist das Fahrzeug in einer bedeutenden Sammlungen im Süden Deutschlands – der sog. „Nice Village Collection“ – die sich zum Ziel gesetzt hat die Porschegeschichte mit einer selektiven Auswahl aus allen Epochen immer mit einer einzigartigen Geschichte bzw. unwiederbringlichem Zustand zusammenzustellen. Dennoch handelt es sich keineswegs um ein Museumsstück, da das Fahrzeug regelmäßig bewegt und fachkundig betreut wurde.

Es handelt sich um das einzige bekannte Exemplar bei dem nicht nur Nummerngleichheit gegeben ist, sondern bei dem sich sogar die Karosserie noch großteils die ursprüngliche Substanz aufweist, sowie die Historie und sogar die Laufleistung nachvollziehbar oder zumindest plausibel ist.

Motor und Getriebe laufen einwandfrei und präzise. Der Wagen wurde von seinen Besitzern regelmäßig und kundig bewegt. Zuletzt wurde das Fahrzeug auf dem Concours of Elegance am Tegernsee ausgestellt. Der aktuelle Eigentümer hat das Fahrzeug seit 2021 bei der Fa. Classica regelmäßig warten lassen. Dort hat man auch für den 1000Miglia Einsatz vorne original Bremsen vom Modell 356 Carrera verbaut. Die laufenden Servicearbeiten dokumentieren, dass sich der Wagen in einem technisch hervorragend gepflegten Zustand befindet.

Fazit: Dieses besondere 356 1500 S Coupe bietet die Gelegenheit eines der wenigen gebauten 129 Exemplare zu erstehen, das Nummerngleichheit -„Matching Numbers“ – besitzt. Durch die behutsame und kundige Pflege, sowie durch die vorhandenen historischen Dokumente und der umfassenden Restaurierungs- und Wartungsarbeiten, ist dieses Fahrzeug in einem herausragenden Zustand. Es bietet daher gerade Sammlern für Ausnahmefahrzeuge, die Originalität zu schätzen wissen, die Möglichkeit diesen außergewöhnlichen 356 Pre-A zu erstehen. Darüber hinaus bietet sich dieses Fahrzeug gerade zu ideal an bei klassischen Rallyes wie der 1000Miglia zum Einsatz zu kommen, wo das Fahrzeug bereits teilgenommen hat und immer noch registriert ist.

Es handelt sich um ein laufend bewegtes und gewartetes Fahrzeug, das sofort einsatzfähig ist. Die umfassend dokumentierte Historie, die Referenz der Vorbesitzer und der Einsatz bei erfolgreicher Teilnahme an klassischen Ralleys, machen das Fahrzeug zusätzlich herausragend für jede Sammlung von Unikaten mit unwiederbringlicher Geschichte und Erhaltungsgrad. 

Sie erhalten dieses geprüfte Fahrzeug von uns mit 12 Monaten Gewährleistung, sowie mit aktueller Hauptuntersuchung und auf Wunsch mit Versicherungsgutachten und internationalem Transport.

„Motorlegenden: Porsche kaufen mit gutem Gefühl.“