1967 Porsche 912 – 1. Hand – org. Scheckheft
The Essence.

1967 Porsche 912

Dies ist ein besonders wertvolles Porsche 912 Karmann Coupe aus 1967.

In der Kombination Schwarz mit schwarzem Interieur besticht dieses Exemplar nicht nur durch die Farbwahl, sondern hebt sich vor allem aufgrund seiner Historie und der Originalität von der Menge ab: Der Wagen wurde von seinem deutschen Besitzer aus erster Hand gekauft. Genau von demselben Eigentümer der den Wagen am 19.01.1967 durch den Händler Universal Motor Cars in Los Angeles ausgeliefert bekam. Das Scheckheft liegt wie die Bordmappe im Original vor und weist die regelmäßigen Werkstattaufenthalte aus. Weitere Zeitzeugen sind eine Vielzahl an Dokumenten und Servicerechnungen, die ebenfalls im Original vorhanden sind. Der Erstbesitzer Mr. McGuire Jr., hatte bereits zu seiner Zeit offenbar eine sehr inniges Verhältnis zu seinem Wagen. Er dokumentierte jede gefahrene Meile. Bevor der Wagen 2016 den Besitzer wechselte und nach Deutschland kam, befand sich das Fahrzeug davor unglaubliche 50 Jahre in einer Hand.


Ein Porsche Enthusiast hat das Auto erstehen können nachdem er lange nach einer perfekten Basis für seinen Traumwagen gesucht hatte. Dieser Perfektionist war Fachmann und Liebhaber zugleich und unterzog sein Objekt der Begierde einer Vollrestauration. Der Wagen wurde zwischen 2016 und 2018 behutsam und nach dem Prinzip „Das Beste ist gerade gut genug“ Schraube für Schraube über mehrere Jahre aufgebaut. Nach der Restaurierung befindet sich der 912 in einem zwar neuwertigen Erhaltungszustand, doch aufgrund der nahezu vollständigen originalen Teile konnten die Patina und der Charme des Wagens erhalten bleiben. Der Eigentümer hat über die Arbeiten akribisch Buch geführt. Aus seiner Übersicht geht durch Rechnungen belegbarer Gesamtaufwand von über 100.000 € für die Restaurationsarbeiten hervor.

Heute ein gesuchter Vintage-Klassiker. Dieser 912 ermöglicht die Reise in das Los Angeles der späten 60er Jahre. Die Verbindung aus Optik und Zustand ergibt ein faszinierendes Gesamtbild: Dank dem behutsamen Aufbau mit vielen Originalteilen versprüht der Wagen ein unvergleichbar authentisches Flair der damaligen Zeit.

Dieser 912 geizt nicht mit Superlativen. Alleine schon die Eckdaten lassen aufhorchen: Aus erster Hand erstanden mit allen original Dokumenten seit 1967 und nachvollziehbarer Historie seit Auslieferung. Behutsam, ohne Zeit- und Budgetdruck wurde dieses Exemplar in diesen weitgehend neuwertigen Zustand versetzt.


Die Geburtsurkunde und das Datenblatt bestätigen den Auslieferzustand, sowie die Nummerngleichheit d.h. der Wagen hat nicht nur die bestätigte Fahrgestellnummer und die original Ausstattung, sondern auch Motor und Getriebe sind „matching numbers“. Das Getriebe wurde aktuell durch den Besitzer gegen ein Fünf-Gang-Getriebe aus 1967 getauscht, das originale Vier-Gang-Getriebe wird aber mit verkauft.
Der Wagen sieht nicht nur perfekt aus, sondern er fährt sich auch so. Der Unterboden zeigt keine typischen Ölablagerungen, sondern ist komplett trocken, sauber und ohne Verformungen.

Das Fahrzeug wurde 2016 nach Deutschland eingeführt und hat ein H-Kennzeichen erhalten. Es befindet sich in einer Sammlung, wurde im Porsche Zentrum gewartet und es wurde ein großer Service im August 2025 absolviert. Das Fahrzeug ist daher uneingeschränkt und sofort einsatzfähig.

Gesamtkunstwerk mit inneren Werten. Die originale Bordmappe mit Betriebsanleitung und komplettem Schlüsselsatz, sowie Werkzeugset sind ebenfalls Bestandteile dieses Sammlerpakets. Auch die rundum verwendete Colorverglasung ist ein seltenes und stimmiges Detail.

Fazit: Dieser 912 ist wohl eines der besten verbliebenden Fahrzeuge seiner Art und ein absoluter Designklassiker dazu. Nur selten gibt es diese Kombination aus der perfekten Optik, der puren Essenz des Porschefahrens und einem neuwertigen Erhaltungszustand eines darüber hinaus technisch so perfekt restaurierten und gewarteten Exemplars. Dazu ist die vollständige Historie aus erster Hand bei einem so frühen Modell eine absolute Rarität.

Bei diesem Fahrzeug werden alle Sinne angeregt: Unverfälschter Klang, typischer Geruch und der ideale Grad an Perfektion und Patina mit der Gewissheit der vollständig gewarteten Technik. Viel Emotion, aber auch viel Ratio, denn ein Exemplar in diesem Erhaltungszustand ist extrem selten und wertvoll. Dieses Exemplar ist zwar in einem museumsähnlichen Zustand, doch dafür viel zu schade, denn prinzipiell kann man ihn an jedem schönen Tag fahren und zeigen. Porsche Enthusiasts, start your engine!



















































Kurzbeschreibung:
| Hersteller: | Porsche |
| Fahrzeugtyp: | 912 |
| Baujahr: | 1967 |
| Matching Numbers: | JA |
| Scheckheft: | JA |
| Angebotspreis: | 119.000,- € |
Fahrzeugbeschreibung
Der Wagen wurde am 19.01.1967 durch Universal Motor, Cars Los Angeles ausgeliefert an Herrn John R. McGuire Jr.
Die vollständige Historie des Wagens liegt ab Anbeginn vor inklusive aller Originalunterlagen inklusive Scheckheft, Betriebsanleitung, Bordmappe, Servicerechnungen und vielen weiteren Devotionalien.
Im Jahr 2016 kaufte der deutsche Eigentümer den Wagen und restaurierte diesen bis 2018.
Der Wagen befindet sich in einem neuwertig restaurierten Zustand unter Verwendung vieler Originalteile. Eine Gesamtübersicht der Restaurationsarbeiten inklusive Fotodokumentation und Rechnungen liegt vor.
Modellgeschichte
1964 und 1965 wurden der Porsche 356 und der Porsche 911 parallel gebaut. 1965 wurde die Produktion des Porsche 356 dann endgültig eingestellt. In dieser Zeit wurden immer wieder Stimmen laut, wonach der 911 gegenüber dem 356 zu teuer sei. Um möglichen Kunden - neben dem 911 - ein preislich attraktives Fahrzeug anbieten zu können, wurde 1965 der Porsche 912 anstelle des Porsche 356 in das Programm aufgenommen. Der Porsche 912 ist die abgespeckte Variante des Porsche 911. Ausgestattet mit dem 4 Zylinder Motor und 90 PS des Porsche 356, besaß der 912 in der Grundausstattung auch nur drei Rundinstrumente im Armaturenbrett sowie ein 4-Gang Getriebe. Die Karosserie war ansonsten nahezu identisch. Erst mit dem Modelljahr 1967 wurden 5 Rundinstrumente zur Serie. Zusätzlich konnte der Porsche 912 jetzt auch als Targa mit falbarer Heckscheibe erworben werden. Identisch zum Porsche 911 wurde der Radstand vergrößert, was verbesserte Fahreigenschaften zur Folge hatte. 1969 wurde die Produktion des Porsche 912 eingestellt.
Technische Details
Der Porsche 912 ist ein Sportwagen, der von 1965 bis 1969 und als 912 E im Jahr 1976 produziert wurde. Er teilt sich die Karosserie mit dem 911, ist aber mit einem 4-Zylinder-Boxermotor ausgestattet, der vom Porsche 356 stammt. Der 912 war als Coupé und Targa erhältlich.
Technische Daten (Porsche 912, 1965-1969):
Motor: 4-Zylinder-Boxermotor, luftgekühlt
Hubraum: 1.582 cm³
Leistung: 90 PS (66 kW) bei 5.800 U/min
Drehmoment: 122 Nm bei 3.500 U/min
Verdichtung: 9,3:1
Gemischaufbereitung: 2 Doppel-Fallstromvergaser Weber 40 IDF (anstatt Solex 40 PJJ)
Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe (später auch 5-Gang)
Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h: 13,5 Sekunden
Leergewicht: 970 kg (Coupé und Targa)
Abmessungen (Länge x Breite x Höhe): 4163 x 1610 x 1320 mm
Technische Daten (Porsche 912 E, 1976):
Motor: 4-Zylinder-Boxermotor, luftgekühlt
Hubraum: 1.971 cm³
Leistung: 90 PS
Drehmoment: 132 Nm bei 4.900 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 177 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h: 13,5 Sekunden
Leergewicht: 1050 kg
Abmessungen (Länge x Breite x Höhe): 4291 x 1610 x 1320 mm
Zusätzliche Informationen:
Der 912 war als preiswertere Alternative zum 911 gedacht und teilte sich dessen Karosserie.
Das Modelljahr 1967 brachte 5 Rundinstrumente und den Targa-Aufbau mit faltbarer Heckscheibe.
Der 912 E wurde speziell für den US-Markt als Übergangslösung bis zur Fertigstellung des 924 eingeführt.
Der 912 E verwendete einen 2,0-Liter-Motor aus dem 914 mit L-Jetronic-Einspritzung.
Sonderausstattung
Catacolor Rundumverglasung
Stoßstangenhörner
