Porsche 911 3.2 WTL Cabriolet
The White & Wide.
Highlights
- - Original Werksturbolook "WTL" M491
- - Deutsche Auslieferung
- - 100.780 km
- Preis: 129.900,-
Das Porsche 911 3.2 Carrera WTL Cabriolet.
Dies ist eines von nur 1684 jemals gebauten original 911 3.2 Carrera Cabriolets in der originalen sogenannten WTL „Werksturbolook“ Ausführung. Der sogenannte „Turbo ohne Turbo“, ist sicher eines seltensten und gleichzeitig aufregendsten Modelle der Porsche Geschichte. Mit der Optik und Fahrdynamik eines Turbos, dem Gänsehaut erzeugenden Sound eines Saugermotors und der Eleganz eines Cabriolets, bietet das Werksturbolook eine aufregende Mischung, die ansonsten nur dem Speedster vorbehalten war. Lediglich 66 Fahrzeuge wurden im Modelljahr 1989 mit dem begehrten Optionscode M491 nach Deutschland ausgeliefert.
Aufgrund der deutschen Auslieferung und dem sammlungswürdigen Zustand in der Farbkombination in Grandprix mit Leder Schwarz im Interieur, ist diese Ausführung ein besonders bemerkenswertes Exemplar.
Im letzten Baujahr der sog. G Modellserie erfolgte am 15.06.1989 erfolgte die Auslieferung an den ersten Eigentümer im Rahmen einer Werksauslieferung. Seit fast 25 Jahren ist der Wagen im Besitz des aktuellen Halters aus Schwaben der den Wagen 2003 ebenfalls von einem Porsche-Enthusiasten aus Randstadt erstanden hat. Die Historie aller Vorbesitzer ist lückenlos anhand der original Fahrzeugbriefe dokumentiert. Obwohl dies eigentlich unmöglich erscheint, handelt es sich bei der Lackierung, des noch komplett im Auslieferungszustand befindlichen Fahrzeugs laut Gutachten noch zu über 95% um den Erstlack ab Werk und weist laut Lackschichtenmessung lediglich höhere Werte am Seitenteil auf der Fahrerseite auf.
Auch sonstige Arbeiten oder Beschädigungen an der Karosserie sind nicht dokumentiert oder erkennbar. Der Wagen hat eine Gesamtlaufleistung von 100.870 Kilometern und ist damit wohl eines der wenigen original WTL Fahrzeuge, die aus deutscher Auslieferung stammen und eine dokumentierte Historie und geringe Laufleistung aufweisen. Von den allesamt kundigen Vorbesitzern, wurde der Wagen regelmäßig gewartet und bewegt, sowie in den Wintermonaten professionell eingelagert. Insgesamt 16 Stempel sind im Wartungsheft vermerkt. Seit dem Jahr 2002 wurde das Fahrzeug im Schnitt alle drei Jahre im selben Betrieb gewartet. Zuletzt hat das Fahrzeug im November 2025 einen Service erhalten. Wir hatten schon mehrere 911 3.2 Carrera Modelle in einem herausragenden Zustand, doch so ein seltenes und außergewöhnliches Exemplar haben wir bisher selbst nicht oft gesehen.
Die Sonderausstattung ist darüber hinaus interessant, da ab Werk die seltenen Sportsitze für Fahrer und Beifahrer als Extra gewählt wurden. Dazu wurde eine Sitzheizung und ein Sportlenkrad spendiert.
Das vollständige Sammlerpaket beinhaltet das Bordbuch, sowie das Schlüssel- und Werkzeugset, das sich noch in einem unbenutzten und zum Teil original verschweißten Zustand befindet.
Durch die laufende Pflege wurde das Fahrzeug über die Jahre überdurchschnittlich gut erhalten. Der Wagen befindet sich daher in einem sehr gepflegten, originalen und noch großteils makellosen Sammlerzustand und ist durchgehend gewartet und scheckheftgepflegt worden.
Fazit: Für viele Porsche Enthusiasten ist die Baureihe der späten 3.2er das 911er Modell mit der spannendsten Kombination aus traditioneller Form und bereits moderner Technik u.a. durch das beliebte G50 Getriebe. Gerade in der seltenen WTL Cabriolet Variante, erfährt diese Modellreihe eine besonders hohe Attraktivität und Begehrlichkeit.
Dieses deutsche 911 3.2 Werksturbolook Cabriolet mit dem Optionscode M491, ist aufgrund seiner sehr gut dokumentierten Historie und der Laufleistung und dem nahezu vollständigen Erstlack für jeden Porscheliebhaber eine seltene Gelegenheit eines der wohl schönsten und begehrlichsten Fahrzeuge am Markt zu erstehen.
Kurzbeschreibung:
| Hersteller: | Porsche |
| Fahrzeugtyp: | 911 3.2 Cabriolet |
| Baujahr: | 1989 |
| Kilometerstand: | 100.781 |
| Matching Numbers: | JA |
| Hubraum: | 3600 |
| Leistung: | 231 PS |
| Scheckheft: | JA |
| Angebotspreis: | 129.900,- |
Fahrzeugbeschreibung
Fahrzeughistorie:
Am 15.06.1989 erfolgte die Zulassung und Erstauslieferung an den ersten Eigentümer. Seit dem Jahr 2003 ist der Wagen im Besitz des aktuellen Eigentümers aus Baden-Württemberg.
Das Fahrzeug wurde regelmäßig gewartet und weist insgesamt 16 Wartungseinträge im original Scheckheft auf. Die letzte Wartung wurde am 24.11.2025 bei Km 100.595 durchgeführt.
Fahrzeugzustand und Bewertung (gemäß vorliegendem Gutachten):
Die Fahrzeug-Identifizierungs-Nummer (FIN) wurde am Fahrzeug abgelesen und die Übereinstimmung mit den vorgelegten Unterlagen festgestellt.
Ein Probelauf des Motors sowie eine Probefahrt wurden im Verlauf der Besichtigung durchgeführt.
Die Besichtigungsbedingungen waren für den für die Erstellung des Gutachtens erforderlichen Untersuchungsumfang ausreichend.
Räder und Reifen :
Die Reifen waren auf Leichtmetallfelgen der Firma "Fuchs" montiert.
Die Bereifung war in Originalgröße montiert.
Lackierung :
Am Fahrzeug wurde eine Lackschichtdickenmessung durchgeführt. Die Messwerte lagen lediglich an einem Teilbereich der Seitenwand hinten links außerhalb der Toleranz von Erstlackierung des Fahrzeugherstellers.
Beleuchtung und elektrische Anlage :
Die Fahrzeugelektrik war in Ordnung sowie betriebs- und kurzschlusssicher, die Scheinwerfer und Leuchten waren original, dicht, bruch- und rissfrei.
Innenausstattung :
Der Innenraum strahlt einen sehr gepflegten Zustand aus. Die Innenausstattung, die Polster, die Armaturen, Instrumente und Sitzbezüge sind in einem sehr guten Erhaltungszustand.
Sämtliche Armaturen und Schalter waren funktionstüchtig und ohne Beschädigung.
Der Kofferraum war sauber und gepflegt.
Scheiben:
Die Verglasung war ohne erkennbare Beschädigung, sie war bruch- und rissfrei und ohne Kratzer. Die Abdichtgummis waren tadellos.
Chrom- und Zierteile :
Die Chrom- und Zierteile am Fahrzeug waren vollständig, befanden sich in einem sehr guten Zustand und waren original. Es konnten keine Flecken, keine Kratzer oder Abblätterungen festgestellt werden.
Verdeck :
Das Verdeck war ohne erkennbare Mängel und zeigte optisch und technisch einen insgesamt sehr guten Erhaltungszustand. Der textile Bezugsstoff war falten- und scheuerstellenfrei. Die Funktionalität des Verdeckgestells sowie des Schließmechanismus war voll gegeben. Die Gelenke und Lagerungen waren ohne übergroßes Spiel, der Innenhimmel zeigte keinerlei auffällige Verschleißerscheinungen oder Verschmutzungen.
Modellgeschichte
Der Porsche 911 Carrera WTL M491 gehört unweigerlich zu den Top-Modellen unter den klassischen Porsche-Automobilen, die in den letzten Jahren einen außergewöhnlich hohen Wertzuwachs erfahren haben. Schließlich gilt der Porsche 911 Carrera M491 WTL als selten. Und alles was bei Porsche als selten gilt, ist grundsätzlich gefragt.
Im Vergleich zu den regulären Varianten mit 3.0 und 3.2 Liter des G-Modells, die lediglich nur rund 1/3 bis 2/3 des Wertzuwachses generieren konnten, hebt sich der Werksturbolook in seinen Karosserievarianten als Coupé, Targa und Cabrio also fast unangefochten an der Spitze und Preisliste der G-Serie.
Porsche 911 Carrera WTL M491: Ein Turbo ohne Turbo.
Knapp 1400 Fahrzeuge sind im Produktionszeitraum des WTL mit dem Optionscode M491 ab dem Modelljahr 1984 als 911er Coupé vom Band des Sportwagenherstellers aus Zuffenhausen gelaufen. Ab dem Modelljahr 1985 kamen auch noch die Ausführungen als Targa WTL und Cabrio WTL hinzu, die mit einer Stückzahl von etwas mehr als 1600 produzierten Cabrios und rund 600 Stück für den Targa ebenfalls durchaus überschaubar ausgefallen sind. Detailliert ermittelte Stückzahlen des 3.2 Carrera WTL bietet das inoffizielle turbo-look Register.
Summa Summarum kommen so 3600 911er im Werksturbolook zusammen, die innerhalb der sechs Produktionsjahre gebaut wurden. Damit sind pro Jahr nur rund 600 WTL vom Band gelaufen. Das sind etwas mehr als 2 Fahrzeuge pro Tag. Eine überschaubare Anzahl, die aus Investmentperspektive ein schlagkräftiges Argument für den Kauf eines Porsche 911 Carrera WTL liefert.
Dreht man dieses Argument einmal um, lässt sich auch schnell der Grund für die verhältnismäßig geringe Stückzahl dieses turbolooklike-G-Modells ermittelt: der Preis. Für rund 30.000 D-Mark (Aufpreis!) bekam der Kunde eines WTLs einen kompletten 930er Turbo. Nur eben ohne Turbo. Dafür waren Fahrwerk, Bremsen, Heckflügel, Achse und Karosserie weitestgehend mit den verbauten Komponenten des 930er Porsche Turbo identisch.
Ein nettes Detail am Rande: die wuchtige Turbo-Bremsanlage des WTLs war ebenso eine direkte Weiterentwicklung des reinrassigen Rennwagens Porsche 917. Rennstreckengene waren also auch beim WTL inklusive. Wo wir gerade bei Turbo sind: der 930er wurde in den Jahren von 84 bis 89 etwa 10.296 mal produziert. In Punkto Seltenheit ein Punkt für den WTL.
Turbo Straßenlage und Fahrdynamik im M491
Optisch bietet ein Carrera WTL M491 so ziemlich alle Vorzüge, die auch sein großer 930er-Bruder bietet. Allerdings benötigt der klassische Saugmotor mit seinen 3.2 Litern Hubraum deutlich weniger Sprit als sein Familienmitglied mit durstiger Turbo-Aufladung. Ebenso deutlich fällt der Unterschied in Fahrdynamik und Straßenlage des WTLs gegenüber den klassischen 3.2er G-Modellen aus. Durch das Mehrgewicht und den erhöhten Luftwiderstand aufgrund der breiterer Karosserie und Bereifung steuert sich der WTL etwas schwergängiger und büßt einige Hundertstel in Sachen Beschleunigung und Endgeschwindigkeit ein.
Die Fahrdynamik des Porsche 911 Carrera WTL M491 gibt sich trotz Gewicht und sonstigen Widerständen agil und präzise. Bremsvorgänge steckt der Werksturbolook auch aus höheren Geschwindigkeiten dank der Turbo-Bremsanlage spielend weg und bleibt so auch bei hohen Drehzahlen gut kontrollierbar, was man von seinem kompromisslosen 930er Turbo-Bruder nicht immer erwarten kann. In gewisser Weise lässt sich der Porsche 911 WTL M491 als gemäßigte und gut handelbare Alternative zum 911 930 Turbo bewerten, bei der sich potentielle Porsche-Liebhaber nicht vor der sportlichen Sonntags-Ausfahrt fürchten müssen.
Technische Details
Motor 6 Zylinder Boxer luftgekühlt
Hubraum 3164cm
Verdichtung 10,3:1 ( 930/20 )
Leistung kW / PS 170 / 231
max. Drehmoment bei 5900 upm.
manuelles Getriebe - 5 Gang Typ G50.00
Höchstgeschwindigkeit 245 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 6,1 Sekunden
Länge 4291 (mm)
Breite 1652 (mm)
Höhe 1320 (mm)
Radstand 2272 (mm)
Netto Gewicht 1220 Kg
Bereifung vorne 205/55ZR16 - 7Jx16 H2
Bereifung hinten 245/45ZR16 - 9Jx16 H2
Sonderausstattung
C00 Deutschland
018 Leder-/Sportlenkrad mit 30mm höherer Nabe
139 Sitzheizung, linker Sitz
463 Frontscheibe klar
383 Sportsitz links, elektrisch verstellbar
387 Sportsitz rechts, elektrisch verstellbar
470 Entfall von Bug- und Heckspoiler
491 Turbo-Look
498 Entfall der Modellbezeichnung am Heck