Porsche 911/964 Carrera 2 Cabriolet
The Midnight Virgin.
Highlights
- - Kilometerstand: 22.250 km
- - 25 Jahre im Familienbesitz
- - Nachvollziehbare Historie
- - 95% Erstlack
- - Porsche Zentrum gepflegt
- Preis: 139.900,-
Das Porsche 911/964 Carrera 2 Cabriolet.
Dieses original 911/964 Carrera 2 Cabriolet ist aufgrund der Lackierung in schwarz uni in Kombination mit dem schwarzen Vollleder-Interieur und der sehr geringen Laufleistung aus dem letzten Modelljahr 1993 ein seltenes und besonders attraktives Exemplar.
Am 15.09.1992 wurde das Cabriolet durch Porsche Cars North America an die Erstbesitzer Gorges & Wittmann ausgeliefert. Insgesamt verblieb das Fahrzeug über 25 Jahre im Besitz der Familie Gorges, wobei aus den Unterlagen lediglich ein einziger Halterwechsel innerhalb der Familie hervorgeht. Im Jahr 2018 wurde das Auto schließlich von einem in den USA lebenden Hamburger nach Deutschland importiert und fachgerecht auf deutsche Spezifikationen zurückgerüstet. Im Zuge dessen wurde der Meilentacho mit Beleg der originalen Laufleistung umgerechnet und eins zu eins gegen einen Kilometertacho getauscht, die Stoßstangen angepasst und die US-typische dritte Bremsleuchte entfernt. Die Historie aller Vorbesitzer ist lückenlos anhand der original Unterlagen wie Title und Fahrzeugbriefe dokumentiert.
Trotz der extrem geringen Laufleistung wurde dieser Wagen regelmäßig gewartet, durchgehend gepflegt und professionell eingelagert. Der Erhaltungszustand ist sowohl optisch als auch technisch nur als makellos zu beschreiben und hinterlässt den Eindruck dem man am ehesten mit einem jahreswagenähnlichen Charakter vergleichen kann, denn auch die Lackwerte des Wagens befinden sich noch fast vollständig auf Werten der Werkslackierung.
Ursprünglich dem Sondermodell 964 RS vorbehalten: Die begehrte spätere Serie erhielt ebenfalls die Cupspiegel und Cupfelgen und ist daher zusätzlich eine optisches Highlight. Selbst für uns als erfahrene Spezialisten stellt dieses außergewöhnliche Exemplar eine seltene Ausnahme dar.
Zuletzt erhielt das scheckheftgepflegte Fahrzeug am 26.04.2026 einen großen Service durch die Klassikabteilung des Porsche Zentrum 5 Seen, bei dem neben dem Flüssigkeitswechsel auch neue Reifen aufgezogen wurden.
Ab Werk besonders: Die Werkssonderausstattung umfasst elektrisch verstellbare Sitze für Fahrer und Beifahrer, eine ab Werk georderte Klimaanlage sowie einen Tempomat für entspanntes Cruisen. Für einen Hauch zeitgemäßen Komfort sorgt zudem das moderne Porsche Klassikradio mit integrierter Navigation, Freisprecheinrichtung mit Bluetooth und DAB Radio Empfang. Der als neuwertig zu bezeichnende Innenraum wurde zusätzlich in schwarzem Leder ausgekleidet und umfasst u.a. die kompletten Sitze, Türtafeln, Armaturentafel, Schaltknauf und das Lenkrad.
Das vollständige Sammlerpaket: Original Bordbuch sowie das Schlüssel- und Werkzeugset befinden sich noch in einem unbenutzten und zum Teil original verschweißten Zustand.
Fazit: Für viele Porsche-Enthusiasten stellt die Baureihe 964 die spannendste Kombination aus traditioneller Form und moderner Technik dar. Dieses Fahrzeug bietet aufgrund seiner perfekten Historie, der minimalen Laufleistung und des außergewöhnlichen Pflegezustands eine seltene Gelegenheit, eines der wohl besten und attraktivsten Exemplare am Markt zu erstehen. Durch die laufende Pflege wurde das Fahrzeug über die Jahre hinweg konserviert und befindet sich in einem durchweg makellosen und einem Jahreswagencharakter entsprechendem Erhaltungs- und Sammlerzustand.
Kurzbeschreibung:
| Hersteller: | Porsche |
| Fahrzeugtyp: | 964 Carrera Cabriolet |
| Baujahr: | 1993 |
| Kilometerstand: | 22.248 |
| Matching Numbers: | JA |
| Hubraum: | 3600 |
| Leistung: | 184 KW / 250 PS |
| Farbcode: | Schwarz |
| Innenausstattung: | Volllederausstattung schwarz |
| Angebotspreis: | 139.900,- |
Fahrzeugbeschreibung
Fahrzeughistorie:
Am 15.09.1992 erfolgte die Erstauslieferung an den Erstbesitzer.
Bis zum Jahr 2018 befand sich das Fahrzeug im Besitz der Familie des Erstbesitzers. Seitdem ist das Fahrzeug in Deutschland und wechselte einmal den Besitzer.
Durch Scheckhefteinträge lückenlos dokumentierte Servicehistorie.
Letzte Wartung erfolge im April 2026 im Porsche Zentrum 5 Seen.
Fahrzeugzustand und Bewertung (nach unserer Kenntnis und Aussage des letzten Fahrzeughalters und augenscheinlicher Begutachtung):
Karosserie.
Die Karosserie ist in allen Belangen gut gegen Rost geschützt. Die Spaltmaße sind rundum gleichmäßig. Türen und Hauben schließen einwandfrei. Fallungsfehler oder Überstände sind nicht erkennbar.
Das Fahrzeug ist nach intensiver Begutachtung unserer Kenntnis nach unfallfrei.
Exterieur Lackierung
Bei der Lackierung der messbaren Karosserieteile handelt es sich laut Lackstärkenmessung um die Originallackierung auf Werksniveau. Lediglich der fahrerseitige Kotflügel sowie der Motordeckel weisen erhöhte Lackwerte auf, die auf eine kosmetische Nachlackierung hindeuten.
Anbauteile
Alle Anbauteile des Fahrzeuges sind vollständig. Sie befinden sich rundum in makellosem Zustand.
Verglasung
Die Verglasung des Fahrzeuges ist nahezu frei von Steinschlägen und Kratzern.
Verdeck
Das Verdeck ist frei von Beschädigungen und ist in einem neuwertigen Zustand. Die Elektrik des Verdecks funktioniert tadellos.
Interieur
Sitze und Verkleidungen
Die gesamte Sitzanlage, die Seitenverkleidungen und die Mittelkonsole präsentieren sich in nahezu neuwertigem Zustand. Beschädigungen sind nicht vorhanden.
lnstrumente
Das Fahrzeug verfügt über die serienmäßigen lnstrumente, welche sich alle in technisch und optisch einwandfreiem Zustand befinden.
Alle Instrumente funktionieren zum jetzigen Zeitpunkt ordnungsgemäß. An der gesamten Innenausstattung des Fahrzeuges sind keine Beschädigungen vorhanden.
Aggregate Motor
Aufgrund der lückenlos nachvollziehbaren Historie gehen wir davon aus, dass es sich bei Motor und Getriebe um die originalen Aggregate des Fahrzeuges handelt. Revisionen waren bisher nicht erforderlich, jedoch wurden sämtliche vorgeschriebenen Wartungsmaßnahmen durchgeführt, so dass der Motor in allen Temperatur-, Drehzahl- und Lastbereich einwandfrei funktioniert. Verdächtige Geräusche oder Rauchentwicklung liegen nicht vor.
Zusatzaggregate
Alle Zusatzaggregate wie Zündanlage, Anlasser, Lichtmaschine etc. befinden sich zum jetzigen Zeitpunkt technisch in einem einwandfreiem Zustand.
Antrieb
Das Getriebe des Fahrzeuges lässt sich in allen Lastzuständen einwandfrei schalten, verdächtige Geräusche sind nicht vorhanden. Das Getriebe funktioniert einwandfrei.
Fahrgestell und Bremsanlage
Soweit erkennbar sind alle vier Bremsscheiben in sehr gutem Zustand. An der Bremsanlage und am Fahrgestell wurden alle vorgeschriebene Wartungsarbeiten durchgeführt.
Räder und Reifen
Der Verschleiß ist über die gesamten Reifenbreiten gleichmäßig, was ein untrügliches Indiz dafür ist, dass das Fahrgestell einwandfrei eingestellt ist und entsprechend arbeitet. Die Reifen (DOT 4718 u. 0119) sind auf originalen Porsche CUP Felgen aufgezogen. Die Felgen und Reifen befinden sich in neuwertigem Zustand.
Elektrik und Beleuchtung
Die gesamte elektrische Anlage befindet sich nahezu in Auslieferungszustand. Hier sind keinerlei Änderungen vorgenommen worden, jedoch wurden alle Pflege- und Erhaltungsmaßnahmen durchgeführt, so dass die gesamte elektrische Anlage zum jetzigen Zeitpunkt in allen Bereich ordnungsgemäß funktioniert.
Modellgeschichte
Der Porsche 964 brachte eine Reihe wichtiger Aktualisierungen mit sich, die der 911-Formel zu neuen Höhenflügen verhalfen.
Als der 964 auf den Markt kam, war die 911-Reihe gerade 25 Jahre alt, und während dieser Zeit waren die meisten Änderungen am Grunddesign schrittweise vorgenommen worden. Der 964 sorgte für den dringend benötigten technischen Aufschwung, um die Konkurrenz abzuwehren. Es wurde viel aus der Tatsache gemacht, dass über 80 Prozent des Wagens im Vergleich zu seinem Vorgänger völlig neu war, aber unter den neuen Karosserieblechen immer noch viel von dem erhalten blieb, was das Original seit den 60er Jahren zu einem so begehrten Sportwagen gemacht hatte.
Die größte Veränderung war die Umstellung auf eine Schraubenfeder-Hinterradaufhängung, wodurch die aufwiegelnden Tendenzen des Hecks reduziert wurden. Das ABS-Bremssystem war eine weitere Premiere für den 911, ebenso wie der Allradantrieb und der coole elektronisch gesteuerte Heckspoiler. Das Carrera 4 Coupé war das erste, das eine Version des Allradsystems präsentierte, das erstmals im 959 Supercar eingesetzt wurde. Der Carrera 2 folgte bald darauf zusammen mit einem Cabriolet und einer Targa-Karosserie. Zu den Serienmodellen kamen auch Turbos und RS-Modelle mit dem leistungsstärksten Turbo S mit 381 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 288 km/h hinzu.
Obwohl nur vier Jahre lang produziert, wurden insgesamt über 63.000 Exemplare aller Varianten gebaut. Als Erinnerung an ein weniger digitales Automobilzeitalter bietet der 964 einen nostalgischen Schritt in die Vergangenheit, aber mit einem Leistungsniveau, das bereits den modernen Standards entspricht.
Der 3,6-Liter-Boxermotor ist eine starke Maschine, die ihr Bestes gibt, wenn sie regelmäßig benutzt und gewartet wird.
1989: Einführung des Typs 964 Carrera 4. 250 PS 3,6-Liter-Flat-Sechs-Gang- und Sechs-Gang-Getriebe serienmäßig, ebenso Allradantrieb
1990: Carrera 2, Targa und Cabriolet-Karosserien werden ins Programm aufgenommen. Vier-Gang-Getriebe Tiptronic wird optional
1991: Einführung des 320 PS starken 3,3-Liter-964 Turbo
1992: Einführung des 260 PS starken Carrera RS in der Sport- und Touring-Ausstattung. Carrera 2 mit Turbo-Großraumlimousine angeboten
1993: Aufgewerteter 360 PS starker 3,6-Liter-Turbo, der neben dem 381 PS starken Turbo S angeboten wird. Einführung des seltenen 911 Speedster. Der 300 PS starke Carrera RS 3.8 wird verfügbar und der C4 30 Jahre Edition wird zur Feier des 30-jährigen Jubiläums der 911er gebaut (911er Exemplare wurden hergestellt).
Technische Details
Modelljahr 1989-1994
Modellbezeichnung Porsche 911 Carrera 4 Coupé / Targa / Cabriolet
Motor-Typ M 64.01 • 1989 M 64.01 • 1990-1991 M 64.01 M64.02 • 1992-1994
Motor-Bauart 6-Zylinder Boxermotor (luftgekühlt)
Hubraum (cm3) 3600
Bohrung x Hub (mm) 100 x 76,4
Motorleistung (KW/PS) 184/250
bei Drehzahl (U/min) 6100
Drehmoment (Nm) 310
bei Drehzahl U/min 4800
Verdichtungs-Verhältnis 11,3:1
Ventilsteuerung OHC (Overhead Camshaft) 2 Ventile pro Zylinder
Kraftstoffanlage Bosch DME
Zündung Doppelzündung
Getriebe 5-Gang Schaltgetriebe
Antrieb Allradantrieb
Räder vorne/hinten 6 J x 16 / 8 J x 16
Reifen vorne/hinten 205/55 ZR 16 / 225/50 ZR 16
Bremse vorne/hinten innenbelüftete Scheiben / innenbelüftete Scheiben
Spurweite vorne/hinten (mm) 1380 / 1374
Radstand (mm) 2272
Maße L x B x H (mm) 4250 x 1652 x 1310
Leergewicht (kg) 1450
Beschleunigung 0 - 100 km/h 5,7 s
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 260
Gebaute Stückzahl Coupé: 13.353, Targa: 1.329, Cabriolet: 4.802
Sonderausstattung
331
Radio "Porsche CR-1"
402
Cup-Gussrad, 16 Zoll
419
Fondgepäckauflage
423
Kassetten und Münzbehälter
437
Komfortsitz links,
elektrisch verstellbar
438
Komfortsitz rechts,
elektrisch verstellbar
439
Elektrische
Verdeckbetätigung
441
Radiovorbereitung
454
Automatische Geschwindigkeitsregulierung
481
Schaltgetriebe
494
Zusatzverstärker
562
Airbag Fahrer- und Beifahrerseite
567
Frontscheibe im oberen Bereich
stark eingefärbt
573
Klima-Anlage
576
ohne Nebelschlussleuchte
657
Servolenkung
975
Kofferraumverkleidung
mit Velourteppich