Porsche 911/996 GT3 Cup
The Cup Holder.
Highlights
- - Ersatzfahrzeug ohne Renneinsatz mit
- Originalzustand mit Straßenzulassung
- - Matching Numbers
- - Laufleistung 26.250 km
- - 90% Erstlack
- Preis: 159.900,-
Original Porsche 911/996 MK2 GT3 CUP Ersatzfahrzeug ohne Renneinsatz im Sammlerzustand
Straßenzulassung – Nachvollziehbare Besitzerhistorie – Originalzustand – 90% Erstlack
Der Porsche 996 GT3 Cup MK 2 aus dem Baujahr 2003 ist das bemerkenswerte Fahrzeug der GT3-Serie aus dem Porsche Carrera Super Cup. Dieses Modell wurde speziell für den Motorsport entwickelt und stellt eine für diesen Einsatz optimierte Version des Porsche 911 (Typ 996) dar. Der 996 GT3 Cup wurde konsequent auf Leichtbauweise und maximale Leistung ausgelegt. Sein luftgekühlter 3.6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor – der berühmte „Mezger Motor“ – wurde auf den Rennbetrieb abgestimmt und liefert beeindruckende 400 PS.
Porsche baut anzahlmäßig soviel Fahrzeuge wie Einschreibungen für den Porsche Cup vorlagen. Für das Modell 996 in 2002 waren es lediglich 138 Stück dieser Kleinstserie. Es wurden zusätzlich 2 Exemplare als Ersatzfahrzeuge gebaut.
Dieses Fahrzeug ist eines der zwei Ersatzfahrzeuge aus 2002 und sehr wahrscheinlich das Einzige das nicht im Carrera Cup oder Supercup eingesetzt wurde.
Porsche bestätigt schriftlich dass vom 911 GT3 Cup Modelljahr 2002 insgesamt 138 Fahrzeuge und davon 18 Fahrzeuge in der Außenfarbe Indischrot gebaut wurden. Der Innenraum ist bei diesem Fahrzeug mit Klarlack lackiert. Die übrigen Fahrzeugen sind ab Werk ohne Klarlack gefertigt worden.
Dieses Ersatzfahrzeug ist nie im Porsche Carrera Cup oder Supercup eingesetzt worden und war lediglich fünfmal im Jahr 2005 Teilnehmer beim Porsche Sports Cup. Die Bestätigung liefert der beiliegende DMSB Wagenpass.
Das Porsche Zentrum Willich hat das Fahrzeug direkt von Porsche Motorsport 2002 im Originalzustand erworben und eine Straßenzulassung vorgenommen. Dafür musste lediglich die Handbremse nachträglich eingebaut, die Abgasanlage angepasst, sowie das automatische Feuerlöschsystem abgeschaltet werden. Alle Originalteile und ein umfassendes zusätzliches Teilepaket sind ebenfalls vorhanden und zu erwerben.
Motor und Getriebe sind seitens Porsche schriftlich als „Matching Numbers“ bestätigt. Das Fahrzeug war seit Auslieferung in Deutschland und alle Vorbesitzer sind durchgehend anhand des original Briefs dokumentiert. Die Kombination aus der nachvollziehbaren deutschen Historie, der niedrigen Laufleistung und dem nahezu unberührten Zustand mit Straßenzulassung im Museumsreifen Zustand verleiht diesem speziellen Porsche 996 GT3 Cup eine einzigartige Geschichte und Bedeutung.
Das Fahrzeug wurde regelmäßig durch die Firma Sportwagen Joos, Vöhringen gewartet. Zuletzt wurden in 2025 an der Vorderachse neue Bremsscheiben und Bremsbeläge montiert. Ein umfassendes
Ein Widerspruch der den Reiz ausmacht. Für mich stellt das Fahrzeug etwas besonderes dar, weil es nie im Carrera Cup, Super Cup oder anderen Rennserien eingesetzt wurde. Daher wurde es nicht wie die anderen 996 GT3 Cup Fahrzeuge verheizt oder unzählige Male umgebaut oder wieder hergerichtet. Dieser Wagen lebt davon dass eben keine Renngeschichte damit geschrieben wurde und sucht nun einen neuen Herausforderer, der die nächsten Kapitel fortschreiben wird. Vermutlich ist dieses Exemplar einmalig und sonst vielleicht nur noch direkt bei Porsche Motorsport im Museum zu finden.
Fazit: Einzigartiges CUP Fahrzeug mit weitreichendem Einsatzspektrum und Wertsteigerungspotential. Das Fahrzeug hat eine aktuelle Hauptuntersuchung und gültige Straßenzulassung.
„Motorlegenden: Porsche kaufen mit gutem Gefühl.“
Kurzbeschreibung:
| Hersteller: | Porsche |
| Fahrzeugtyp: | 996 GT3 Cup |
| Baujahr: | 2001 |
| Kilometerstand: | 26.750 |
| Matching Numbers: | JA |
| Scheckheft: | NEIN |
| Angebotspreis: | 159.900,- |
Fahrzeugbeschreibung
Fahrzeughistorie:
Die Erstzulassung des Wagens erfolgte am 11. Januar 2003, nachdem das Porsche Zentrum Willich das Fahrzeug direkt von Porsche Motorsport übernommen hat und eine Straßenzulassung vorgenommen hat.
Das Fahrzeug ist im Originalzustand, für die Straßenzulassung wurde lediglich die Handbremse nachträglich eingebaut und das automatische Feuerlöschsystem abgeschaltet.
in den darauf folgenden Jahren wurde das Ersatzfahrzeug nicht im Rennbetrieb eingesetzt. Im Jahr 2010 übernahm der jetzige Eigentümer das Fahrzeug.
Das Fahrzeug ist im Originallack bis auf die vordere Kofferraumhaube.
Auch nach genauer Überprüfung konnte kein Unfallschaden festgestellt werden.
Das Fahrzeug wurde regelmäßig gewartet durch die Firma Sportwagen Joos in Vöhringen, aktuell wurden in 2025 an der Vorderachse neue Bremsscheiben und Bremsbeläge montiert.
Modellgeschichte
Ab 1998 kam die Rennversion des neuen Porsche 996 GT3 zum Einsatz, der mit seinem nun wassergekühlten Boxermotor die Ära der luftgekühlten Boxermotoren ablöste.
Sein wassergekühlter Saugmotor hatte eine Trockensumpfschmierung mit separatem Öltank. Die Motorleistung von anfangs 265 kW (360 PS) betrug ab 1999 272 kW (370 PS). Als Treibstoff wurde Super Plus verwendet. Der Motor ermöglichte eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in weniger als vier Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 286 km/h. Der verstellbare Heckflügel produzierte bis zu 1000 Newton Abtrieb.
Für die Saison 2001 wurde der 996 GT3 Cup modifiziert. Der große Heckflügel verdoppelte den Abtrieb an der Hinterachse und sorgte so für eine bessere Straßenlage und einen geringeren Reifenverschleiß. Motor, Getriebe und Bremsen erhielten durch eine neue Frontpartie eine verbesserte Kühlung. Von dieser Version wurden 113 Fahrzeuge produziert.
2002 wurde der 996 GT3 Cup erneut verbessert und erhielt die tropfenförmigen Scheinwerfer der Turbo-Versionen. Die neue Frontpartie verbesserte die Kühlluft-Durchströmung um 15 Prozent. Ein neuer in sieben Stufen verstellbarer Heckflügel verringerte den Auftrieb, wodurch höhere Kurvengeschwindigkeiten ermöglicht wurden. Durch Erleichterung der Türen, Frontscheibe und Außenspiegel blieb das Fahrzeuggewicht konstant. Es wurde nun auch im 996 GT3 Cup die Motorsteuerung der 996 GT3 RS verwendet, wodurch eine Leistungssteigerung um zehn auf 279 kW (380 PS) sowie ein höheres maximales Drehmoment von 380 Newtonmetern erzielt wurde. Eine weitere größere Veränderung betraf die Bremsen. An der Vorderachse wuchs der Durchmesser der Bremsscheiben auf 350 mm, während er an der Hinterachse unverändert bei 330 mm blieb. Zusammen mit Sechskolben-Festsätteln an den vorderen Bremsscheiben und einer verbesserten Entlüftung der vorderen Radhäuser konnte so die Bremsleistung verstärkt werden. Für den Einsatz in Langstreckenrennen erhielt das Getriebe eine Spritzkühlung mit Öl-Wasser-Wärmetauscher.
2003 erfuhr der 996 GT3 Cup seine letzte Überarbeitung, welche vor allem das Fahrzeuggewicht, das dadurch bei 1140 kg gehalten werden konnte, betraf. Heckabdeckung, Motorraumdeckel und Türen waren aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) gefertigt und alle Scheiben mit Ausnahme der Frontscheibe bestanden aus Kunststoff.. Das stufenlos einstellbare Fahrwerk ermöglichte die Feinabstimmung. Für den Einsatz im Langstreckensport wurde das Tankvolumen von 64 auf 89 Liter erhöht. Die Innenraumbelüftung wurde ebenfalls verbessert. Zur Sicherheit wurde der Überrollkäfig gepolstert und das HANS-System konnte nun verwendet werden.
Technische Details
Modell 911/996 GT3 CUP
Baujahr 2003
Motor 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor
Leistung 400 PS (294 kW) bei 7200/min
Drehmoment 380 Nm bei 6250/min
Leergewicht 1140 kg
Sonderausstattung
426
Ohne Heckwischer
480
6-Gang Schaltgetriebe
488
Beschriftung Deutsch
499
Ausführung für die Bundesrepublik Deutschland
568
574
Ohne Klima-Anlage
602
Hochgesetzte Bremsleuchte
652
ohne Elektrisches Schiebedach
657
Servolenkung
711
990
Sitzbezüge vorne,
Stoff/Stoff/Kunstleder
XAA
Aerokit Cup
XSG
Rennschalensitz links
XSJ
6-Punkt-Gurte