Porsche 911 SC Cabriolet
The Sonderwunsch.
Highlights
- - Deutsche Auslieferung aus 3. Hand
- - Sonderwunsch PTS Farbe Anthrazit-grau met.
- - 80.635 km Laufleistung
- - Porsche Zentrum Scheckheft gepflegt
- - Porsche Geburtsurkunde "Matching Numbers"
- Preis: 99.900,- €
Dies ist eins der seltenen und ausschließlich im Jahr 1983 gebauten Porsche 911 3.0 SC Cabriolets und wahrscheinlich das einzige bekannte Exemplar in der Sonderfarbe nach Wunsch „Anthrazit-Graumetallic“.
Am 20.05.1983 wurde der Wagen über den damaligen Porschehändler AVG Kilgus Ravensburg an den Erstbesitzer in Ravensburg ausgeliefert.
Obwohl es damals die Möglichkeit gab die Motorvariante mit Katalysator zu ordern, bestand der Erstbesitzer auf den begehrten Motor mit den vollen 204 PS. Der Wagen wechselte 1988 den Besitzer und kam nach Mindelheim, wo dieser im Jahr 2002 innerhalb der Familie mit dem selben Kennzeichen einmal umgeschrieben wurde. Seit dem Jahr 2013 befindet sich der Wagen im Besitz des aktuellen Eigentümers. Die vorliegenden Originalbriefe dokumentieren die lückenlose Besitzhistorie aus 3. Hand.
Die original Porsche Urkunde bestätigt, dass sich dieser Wagen noch im Zustand der damaligen Werksauslieferung befindet. Man spricht von „Matching Numbers“ wenn die Fahrgestellnummer mit der original Motor- und Getriebenummer übereinstimmt. Darüberhinaus ist das vollständige Bordbuch mit original Scheckheft genauso wie das Werkzeugset vorhanden und ist zusammen mit der Historie mit allen Dokumenten seit Auslieferung ein komplettes Paket.
Mit einer Gesamtlaufleistung von lediglich 80.635 Kilometern ist dies eines der wenigen Exemplare, die sich durch eine geringe Laufleistung, sowie einem optisch wie technisch sehr guten Erhaltungszustand auszeichnen. Der Innenraum ist sauber und gepflegt und ohne nennenswerte Abnutzungen. Die Wartungsintervalle sind bis zuletzt durchgängig eingehalten worden. Im Porsche Zentrum Hofheim wurde zuletzt mit Eintrag vom 04.08.2021 eine Wartung durchgeführt.
Obwohl wir bereits einige G Modelle mit niedriger Laufleistung hatten, ist dies auch für uns nicht zuletzt aufgrund der exklusiven Sonderfarbe ein besonders attraktiver offener Elfer.
Der Wagen ist bis zuletzt durchgehend im Porschezentrum und bei Porsche „RUF“ gewartet worden.
Auch von der Farbgebung wohl mit die schönste Art einen Porsche offen zu Fahren. Die georderte Außenfarbe ist ein Sonderwunsch nach Wahl mit der Bezeichnung „Anthrazit-grau metallic“. Die Sonderausstattung umfasst u.a. die schwarze Volllederausstattung mit den seltenen Sportsitzen, sowie den geschmiedeten Leichtmetallrädern mit schwarzem Stern.
Durch die ständige Pflege und professionelle Obhut wurde das Fahrzeug über die Jahre hinweg konserviert und befindet sich in einem durchwegs makellosen Erhaltungs- und Sammlerzustand.
Zum Sammeln fast zu schade, denn so wie er aussieht, so fährt er sich auch. Makellos. Keine Rückzündung, kein Rasseln der Ventile stört den Eindruck unter Volllast. So wie ein ursprünglicher Elfer sein soll. Kraftvoll und durchzugsstark. Ganz im Sinne von Ferry Porsche, der einst formulierte: „Wenn man drauftritt, muss er schießen.“
Für viele Porsche Enthusiasten ist das frühe G-Modell mit dem 3.0 Liter SC Motor eine besonders interessante Variante, die eine sehr hohe Nachfrage erfährt. Diese Baureihe bekannt ist für deren Alltagstauglichkeit, aber zugleich auch für seine ursprüngliche Charakteristik. Einen 911er aus den frühen 80er in dieser Qualitätsstufe und Erhaltungsgrad zu finden ist generell bereits sehr selten.
Fazit: Dieses deutsche Fahrzeug aus 3. Hand überzeugt mit seiner Volllederausstattung und ist mit seiner durchgehenden Wartungshistorie, sowie der starken 204 PS Variante bereits eine Besonderheit. Aufgrund der lückenlosen Historie und der niedrigen Laufleistung von nur 80.635 km in der Lackierung in Sonderfarbe nach Wunsch, ist dieses Cabriolet für jeden Frischluft-Porsche-Enthusiasten eine spannende Gelegenheit dieses einmalige Fahrzeuge sein Eigen zu nennen.
Kurzbeschreibung:
| Hersteller: | Porsche |
| Fahrzeugtyp: | 911 SC Cabriolet |
| Baujahr: | 1983 |
| Kilometerstand: | 80.635 |
| Matching Numbers: | JA |
| Leistung: | 204 PS |
| Scheckheft: | JA |
| Angebotspreis: | 99.900,- € |
Fahrzeugbeschreibung
Auslieferung am 16.05.1983 durch das VAG Autohaus Kilgus in Ravensburg an den Erstbesitzer und Inhaber eines Versicherungsbüros.
Am 05.05.1988 wechselte der Wagen den Halter und ging in den Familienbesitz nach Mindelheim an einen Gastronom.
Am 15.07.2003 wurde der Halter auf dessen Ehefrau und gleichem Kennzeichen umgeschrieben
Seit 10.07.2013 befindet sich der Wagen im Besitz des aktuellen Eigentümers.
Eine Kopie des Originalbriefs und die lückenlose Halterhistorie ist vorhanden.
Durch die Einträge im original vorliegenden Scheckheft, sowie der dazugehörigen Wartungsrechnungen und TÜV Belege, ist die Servicehistorie dokumentiert und nachvollziehbar.
Zuletzt erfolgte am 08.04.2021 bei km 80.063 eine Fahrzeugwartung mit Öl- und Bremsflüssigkeitswechsel im Porsche Zentrum Hofheim.
Fahrzeugzustand und Bewertung (nach Kenntnis des Verkäufers):
Das Fahrzeug präsentiert sich in einem allgemein sehr guten Erhaltungs- und Pflegezustand. Die äußere Karosseriestruktur zeigt Flächigkeit und Spaltmaßtreue.
Ergänzend zum optischen Befund wurde das Fahrzeug messtechnisch geprüft. Bei dem Vergleich der Messwerte mit durchschnittlichen Standardlackschichtdicken wurde festgestellt, dass partielle Teile nachlackiert wurden. Erhöhte Messwerte sind an der Frontpartie erkennbar und deuten auf eine Nachlackierung hin.
Auffälligkeiten bzw. Spachtelauftrag, was einen Hinweis auf durchgeführte Unfallreparaturen geben würde, wurden nicht ermittelt.
Der Innenraum ist sauber und ohne Nutzungsverschleiß.
Die Technik wurde regelmäßig im Porsche Zentrum bzw. einer typkompetenten Fachwerkstatt gewartet.
Der Unterboden ist trocken, alle Fahrwerksteile und die Abgasanlage sind nach optischem Befund intakt. Auch im Motorraum sind keine Mängel erkennbar.
Eine uneingeschränkte Alltagstauglichkeit und volle Betriebsbereitschaft können anhand des durchweg positiven Besichtigungsbefundes unterstellt werden.
Die Motor- und Getriebenummer konnte anhand der im Original vorliegenden Porsche Geburtsurkunde ermittelt und überprüft werden.
Es handelt sich laut dieser Angabe um ein nummerngleiches Fahrzeug sog. "matching numbers".
Modellgeschichte
Mit der Einführung des G-Modells im Jahr 1974 beginnt für Porsche ein neues Zeitalter in der Geschichte des 911. Insgesamt 15 Jahre bis zur Einführung des 964 im Jahr 1989 hält dieses an. Ursprünglich war es jedoch weitaus kürzer angelegt. Denn der Gedanke von Porsche beruhte darauf die Baureihe 911 nach dem Porsche 911 SC einzustellen und durch den bereits erhältlichen Gran Turismo 928 mit V8 und Transaxle Bauweise als Nachfolger abzulösen. Doch Schritt für Schritt: Der Porsche 911 SC kommt mit dem Modelljahr 1978 auf den Markt und beerbt damit den 911S und Carrera 3.0. Die Modellreihe verschlankt sich auf lediglich zwei Modelle, den Turbo und den SC. Die Bezeichnung SC steht dabei für Super Carrera.
Die Front des 911 3.0 SC unterscheidet sich kaum zu seinem Vorgänger mit 2.7 Litern – elektrische Spiegel sind nun serienmäßig, Chrom gibt es am Elfer nach dem Modelljahr 1978 keinen mehr.
Die Leistung des SC verringert sich bei gleichem Hubraum jedoch von 200 auf 180ps was den Ansatz zur geplanten schrittweisen Einstellung des 911 anfänglich unterstreicht. Der Motor verfügt über die mechanische K-Jetronic Einspritzanlage von Bosch, die sich bereits im 911S bewährt hat. Verchromte Scheibenrahmen und Türgriffe kennzeichnen das Modelljahr 78. Anschließend werden diese Teile schwarz eloxiert und zudem die äußeren Ringe der Scheinwerfer in Wagenfarbe lackiert. Zum Modelljahr 1980 ändert Porsche die Leistung moderat auf 188ps was sich jedoch hauptsächlich auf dem Papier ausdrückt. Ein Jahr später folgt dann die spürbare Leistungssteigerung auf 204ps bei weiterhin unverändertem Motorblock. Die Mehrleistung generiert Porsche durch eine geänderte Verdichtung und neue Zündzeitpunkte. Die 911SC Modelle für den amerikanischen Markt. bleiben während des gesamten Modellzyklus in der Leistung unverändert und sind bereits ab 1978 durch strengere Abgasvorschriften mit einem 2-Wege-Kat ausgerüstet.
Der 911 SC verfügt über dezent verbreiterte Kotflügel hinten und übernimmt dieses Merkmal so direkt von den Carrera Modellen der Modelljahre 1974 bis 1977.
Und der Elfer lebt: Der Porsche 911 SC verkauft sich über die gesamte Bauzeit prächtig und zeigt, dass der 911, der seinen Lebenszyklus zu dieser Zeit eigentlich längst überschritten hat, bereits den ersten Schritt hin zur Ikone gemacht hat. Zum letzten Modelljahr 1983 folgt dann etwas, dass es in fast 20 Jahren seit Einführung des 911 noch nicht gegeben hatte: Der erste offene Elfer kommt in Form des 911SC Cabrio auf den Markt. In nur ein em Jahr werden von der offenen Variante lediglich 4047 produziert. Neben Coupe und Targa komplettiert das Cabrio das 911 Modellprogramm und ist mit Abstand die seltenste Form einen 911SC zu fahren.
Technische Details
Technische Daten Porsche 911 Cabriolet (G) 3.0 SC (204 PS) 1982, 1983
Allgemeine Informationen
Marke Porsche
Model 911
Generation 911 Cabriolet (G)
Modifikation (Motor) 3.0 SC (204 PS)
Beginn Jahr der Produktion 1982 Jahr
Ende Jahr der Produktion 1983 Jahr
Antriebsstrangarchitektur Verbrennungskraft-maschine
Karosserie Cabriolet
Sitze 4
Türen 2
Leistung
Kraftstoffart Motorenbenzin
Motor
Max. Motorleistung 204 PS @ 5900 rpm
Leistung pro Liter Hubvolumen 68.1 PS/l
Max. Drehmoment 267 Nm @ 4300 rpm
Maximale Motordrehzahl 7000 rpm
Position des Motors Heck, Längsrichtung
Motormodell/Motorcode 930.10
Hubraum 2994 cm3
182.71 cu. in.
Anzahl der Zylinder 6
Position der Zylinder Boxer
Bohrung 95 mm
3.74 in.
Hub 70.4 mm
2.77 in.
Verdichtung 9.8
Anzahl der Ventile pro Zylinder 2
Fuel System Mehrpunkteinspritzung
Motoraufladung Freisaugender Motor
Ventilsteuerung SOHC
Motoröl 13 l
Volumen und Gewichte
Tankinhalt 80 l
Maße
Länge 4291 mm
Breite 1652 mm
Höhe 1320 mm
Radstand 2272 mm
Spur vorne 1369 mm
Spur hinten 1379 mm
Antrieb, Bremsen und Federung
Antriebskonzept Die VKM treibt die Hinterräder des Fahrzeugs an.
Antriebsart Hinterradantrieb
Anzahl der Gänge (Schaltgetriebe) 5
Vorderachse Federbein, Querlenker
Hinterachse Trailing
Sonderausstattung
Sonderwunsch Farbe nach Wahl: 99 V9 Anthrazit-Grau metallic
M 186 2-Punkt-Gurte hinten, manuell
M197 Stärkere Batterie
M395 Leichtmetall-Räder, geschmiedet vorn
205/55 VR16 hinten 7J x 16 mit Reifen 225/50 VR16
M 409 Sportsitz, links und rechts Leder
M 429 Rechteckige Nebelscheinwerfer weiß
M 441 Elektrische Antenne rechts, 2 Lautsprecher in den Türen, zwei Lautsprecher an der Fondseitenwand
M 455 Diebstahlsicherung für Räder
M 568 Getönte Front- und Seitenscheiben
M 577 Grün getönte Windschutzscheibe mit stark eingefärbten oberen Bereich, einstufig elektrisch beheizbar