Porsche 964 Speedster
THE LIGHTSPEED.
Highlights
- - Deutsches Fahrzeug
- - 29.700 km
- - RS - Ausstattung
- - 100% Erstlackniveau
- - Vollständige Dokumentation
- - Ausschließlich PZ Wartung
- Preis: 259.000,-
Porsche 964 Speedster – RS Ausstattung – Deutsches Fahrzeug – 29.700 km
Nach dem legendären 356 hatte Porsche bis 1989 keinen echten Speedster mehr im Programm. Im Jahr 1993 (Modelljahr 94/R-Programm) kam endlich wieder ein eigenständiges Leichtbaumodell dieses Sondermodells auf den Markt und wurde als eigenständige Entwicklung der 964 Reihe in einer Kleinserie gebaut.
Bekannt ist die Basis dafür: Es diente das 964 Carrera Cabriolet mit verkürzter Frontscheibe und geänderter Dachkonstruktion. Weniger bekannt ist, dass Fahrwerk, Schalensitze und Leichtbau-Türtafeln direkt aus dem 964 RS stammen und auf jegliche Komfortannehmlichkeiten verzichtet wurde. Dadurch ist nicht nur die Optik des 964 Speedster eines der schönsten jemals gebauten Modelle von Porsche, sondern auch die Fahrleistungen waren wie beim 356 wieder konsequent sportlich. Zu den vielen prominenten Eigentümern des 964 Speedster gehört u.a. auch der Schauspieler George Clooney, der dieses Modell ebenfalls in schwarz besitzt.
Hierbei handelt es sich um einen von 931 jemals gebauten Porsche 964 Speedster. Davon wurden im Modelljahr ’94 für den deutschen Markt lediglich 245 Stück hergestellt. Es handelt sich um das 20. gebaute Fahrzeug – ein sehr frühes Exemplar.
Am 05.05.1993 erfolgte die Auslieferung durch das Porsche Zentrum München – Mahag an seinen Erstbesitzer. Seit dem Jahr 2010 befindet sich der Wagen im Besitz des letzten Halters und stammt aus der „Crown Mountain“ Sammlung, einer feinen Auswahl seltener Sondermodelle aus deutscher Auslieferung, geringer Laufleistung und langjährigem Vorbesitz.
Besonders wertvoll: Unsere Lackschichtenmessung hat ergeben, dass sich die Karosserieteile auf dem Niveau der Werkslackierung befinden. Es konnten keine Nachlackierungen festgestellt werden, sodass wir davon ausgehen, dass es sich ringsum noch um den Erstlack handelt.
Insgesamt neun Einträge im Wartungsheft dokumentieren die Servicearbeiten, die bis auf einen Aufenthalt durchweg in Porsche Zentren durchgeführt wurden. Der Pflege- und Wartungszustand zeugt von einem penibel gepflegten Fahrzeug ohne erkennbare Mängel oder Abnutzungen. In der Hand der Vorbesitzer wurden alle Wartungsintervalle trotz der geringen Laufleistung eingehalten.
Die gesamte Historie des Fahrzeugs, das ausschließlich und durchgehend in Deutschland zugelassen war, ist vollständig vorhanden und einschließlich aller Besitzerwechsel dokumentiert. Die im original vorliegenden Service- und TÜV-Belege belegen den Kilometerstand seit Zeitpunkt der Auslieferung.
Zu dem vollständig erhaltenen Schlüsselsatz, ist die komplette Bordmappe mit original Scheckheft, Betriebsanleitung, sowie der Speedster Zusatzanleitung genauso vorhanden wie der nahezu unberührte Werkzeugsatz mit Kompressor und Wagenheber, der sich noch in der original Umverpackung befindet.
Dieser Speedster erreicht aufgrund der geringen Laufleistung von lediglich 29.700 km und dem unveränderten Auslieferzustand mit kaum wahrnehmbaren Abnutzungen einen Concours Zustand mit höchster Punktzahl und verdient damit das Prädikat eines besonders herausragenden und sammlungswürdigen Exemplars. Die vorliegende Porsche Geburtsurkunde weist das Fahrzeug mit „Matching Numbers“ Aggregaten und der korrekten Ausstattung aus.
Fazit: Der Porsche 964 Speedster ist durch die Nähe zum legendären RS und dem Leichtbauprinzip ein faszinierendes Auto mit betörender Optik und beeindruckenden Fahrleistungen. Aus deutscher Auslieferung und dazu noch im Originallack ist dies aktuell eine seltene Gelegenheit eines der besten Fahrzeuge zu erstehen.
Kurzbeschreibung:
| Hersteller: | Porsche |
| Fahrzeugtyp: | 964 Speedster |
| Baujahr: | 1993 |
| Kilometerstand: | 29. |
| Matching Numbers: | JA |
| Hubraum: | 3.600 |
| Leistung: | 250 PS |
| Scheckheft: | JA |
| Angebotspreis: | 259.000,- |
Fahrzeugbeschreibung
Die Auslieferung erfolgte am 05.05.1993 durch das Porsche Zentrum München - Mahag an den Erstbesitzer.
Das Fahrzeug befindet sich seit 2010 im Besitz des aktuellen Eigentümers.
Der Originalbrief ist vorhanden. Nach Unterlagen des Fahrzeughalters ist die Historie des Fahrzeuges komplett nachvollziehbar und weist eine lückenlose Besitzer- / Service-Historie auf.
07.06.1993 bei km 4015 Fahrzeugwartung Porsche Zentrum München
20.06.1994 bei km 10.088 Jahreswartung Porsche Zentrum München
19.08.1998 bei km 16.164 Ölwechsel Roitmayer GmbH
05.09.2000 bei km 19.521 Fahrzeugwartung Porsche Zentrum Darmstadt (inkl. Verteiler ersetzt)
30.10.2006 bei km 21.300 Jahreswartung Porsche Zentrum Mannheim
21.01.2011 bei km 23.378 Jahreswartung Porsche Zentrum Hofheim
20.04.2014 bei km 26.618 Jahreswartung Porsche Zentrum Hofheim
20.05.2017 bei km 28.739 Fahrzeugwartung Porsche Zentrum Hofheim
20.05.2021 bei km 29.474 Ölwechsel Porsche Zentrum Hofheim
Fahrzeugzustand und Bewertung (nach Kenntnis und Aussage des Fahrzeughalters, als auch eingängiger Begutachtung):
Karosserie
Die Karosserie befindet sich rundum in Serienzustand
Die Karosserie ist in allen Belangen gut gegen Rost geschützt.
Das Fahrzeug wurde trocken eingelagert und wohl ausschließlich im Sommer bewegt.
Das gesamt Fahrzeug ist inklusive Bodenanlage frei von jeglichem Rostansatz.
Die Spaltmaße sind rundum gleichmäßig. Türen und Hauben schließen einwandfrei. Fallungsfehler oder Überstände sind nicht vorhanden.
Das Fahrzeug ist der Kenntnis nach unfallfrei. Erkennbare Karosseriereparaturen haben bisher nicht stattgefunden.
Exterieur Lackierung
Bei der Lackierung handelt es sich laut unserer Lackschichtenmessung rundum um eine Lackierung auf Werksniveau. Die Lackierung ist sehr gepflegt.
Anbauteile
Alle Anbauteile des Fahrzeuges sind vollständig. Sie befinden sich rundum in makellosem Zustand.
Verglasung
Die Verglasung des Fahrzeuges ist nahezu frei von Steinschlägen und Zerkratzungen.
Interieur
Sitze und Verkleidungen
Die gesamte Sitzanlage und die Seitenverkleidungen sowie der Dachhimmel und die Mittelkonsole präsentieren sich in neuwertigem Zustand.
lnstrumente
Das Fahrzeug verfügt über die serienmäßigen lnstrumente, welche sich alle in technisch und optisch einwandfreiem Zustand befinden.
Alle Instrumente funktionieren ordnungsgemäß.
An der gesamten lnnenausstattung des Fahrzeuges sind keine Beschädigungen vorhanden.
Aggregate Motor
Revisionen waren bisher nicht erforderlich, jedoch wurden sämtliche erforderlichen Wartungsmaßnahmen durchgeführt, so dass der Motor in allen Temperatur-, Drehzahl- und Lastbereich einwandfrei funktioniert. Verdächtige Geräusche oder Rauchentwicklung liegen nicht vor.
Zusatzaggregate
Alle Zusatzaggregate wie Zündanlage, Anlasser, Lichtmaschine etc. befanden sich bei der Überprüfung technisch in einwandfreiem Zustand und funktionieren alle einwandfrei.
Antrieb
Das Getriebe des Fahrzeuges lässt sich in allen Lastzuständen einwandfrei schalten, verdächtige Geräusche sind nicht vorhanden.
Das Getriebe funktioniert einwandfrei.
Fahrgestell und Bremsanlage
Soweit erkennbar sind alle vier Bremsscheiben in sehr gutem Zustand.
An der Bremsanlage und am Fahrgestell wurden alle Wartungsarbeiten durchgeführt, so dass das Fahrzeug in allen Fahrzuständen einwandfrei funktioniert.
Räder und Reifen
Der Verschleiß ist über die gesamten Reifenbreiten gleichmäßig, was ein untrügliches lndiz dafür ist, dass das Fahrgestell einwandfrei eingestellt ist und entsprechend arbeitet.
Die Reifen sind auf original ausgelieferten Porsche Cupfelgen aufgezogen. Die Felgen befinden sich in neuwertigem Zustand.
Elektrik und Beleuchtung
Die gesamte elektrische Anlage befindet sich nahezu in Auslieferungszustand. Hier sind keinerlei Änderungen vorgenommen worden, jedoch wurden alle Pflege- und Erhaltungsmaßnahmen durchgeführt, so dass die gesamte elektrische Anlage in allen Bereich ordnungsgemäß funktioniert.
Modellgeschichte
Modellgeschichte
Im Jahr 1993 (Modelljahr 94/R-Programm) wurde der Speedster als eigenständiges Modell der 964er Reihe in einer Kleinserie von nur 936 Stück gebaut. Als Basis für den Speedster diente der 964 Carrera 2 Cabriolet mit verkürzter Frontscheibe und geänderter Dachkonstruktion. Besonders markant ist dabei die Heckansicht mit den beiden „Höckern“. Im Weiteren wurden auf Kundenwunsch in der Porsche Exclusive-Abteilung ca. 15 Speedster im Turbolook mit breiter Karosserie gebaut.
Es sollte nach dem Auslaufen der G-Serie nur kurze drei Jahre dauern, bis der Speedster-Schriftzug wieder einen 911 schmückte. In der Baureihe 964 füllte der Speedster dann auch wieder seine ursprüngliche Aufgabe aus: Sport. Das Fahrwerk entstammte praktisch unverändert dem Carrera RS, wie auch die Schalensitze - deren Rückschale in Wagenfarbe lackiert wurde – und Leichtbau-Türtafeln. Im Gegensatz zu den Carrera 2 und Carrera 4 Cabriolets der Serie wurde im Speedster beinahe auf jeden Komfort verzichtet. Es gab keine elektrischen Fensterheber und sogar Klimaanlage und Radio waren aufpreispflichtige Extras. Das Notverdeck über der weiterhin demontierbaren Windschutzscheibe übernahm der 964 Speedster vom Carrera 3.2 – jedoch lieferte Porsche beinahe alle 936 gebauten Fahrzeuge mit der schmalen Carrera-Karosserie aus.
Nach einer Produktionszeit des Porsche 911 von über 15 Jahren wurde ein Modellwechsel dringend notwendig. Porsche befand sich Ende der 1980er-Jahre in einer schweren Krise. Der Porsche 944, mit dem Porsche seinen größten Umsatz erzielte, ließ sich nicht mehr mit den erhofften Zahlen verkaufen.
Ebenfalls wandelte sich die Kundschaft, die einen Porsche 911 fahren wollte. Bei der Kaufentscheidung stand nun nicht mehr allein die reine Fahrleistung des Wagens im Vordergrund, sondern auch der Fahrkomfort. Die Konstruktion des 911 beruhte in seinen Grundzügen noch auf dem Stand der 1960er-Jahre und war in vielen Teilen nicht mehr zeitgemäß. Zwar wurde der 911 stets weiter verbessert, dennoch war das Ende der kommerziell sinnvollen Möglichkeiten erreicht.
Um wieder ein modernes und auch marktfähiges Fahrzeug anbieten zu können, wurde der Porsche 964 entwickelt. Bei der Entwicklung dieses Modells konnte Porsche dank früherer Prototypen und Kleinserienmodelle wie dem Porsche 959 auf ein großes Know-how zurückgreifen.
Der 964 enthält daher viele technische Lösungen, die es beim klassischen Porsche 911 nicht gab: erstmals wurde bei Porsche ein Großserienfahrzeug mit Allradantrieb angeboten. Das neue Konzept war eine vereinfachte Version der 959-Antriebstechnik.
Weiterhin verwarf Porsche die seit 40 Jahren verwendete Drehstabfederung der Typen 356 und 911: Der 964 bekam ein völlig neues Leichtmetall-Fahrwerk mit MacPherson-Federbeinen vorn und Schraubenfedern an den Schräglenkern hinten. Servolenkung und ABS waren serienmäßig; der neue 3,6-Liter-Motor bekam eine Doppelzündung mit Klopfregelung und einen geregelten Dreiwege-Katalysator.
Trotz der vielen Neuerungen wurde die Verkaufsbezeichnung Porsche 911 beibehalten; der Begriff 911 war zu diesem Zeitpunkt schon zu stark mit Porsche verbunden, als dass man darauf hätte verzichten wollen. Außerdem entsprach der Porsche 964 mit seinen Eigenschaften exakt dem, was die 911er-Kunden Ende der 1980er-Jahre von einem modernen Sportwagen erwarteten.
Unterstützt wurde die Vermarktung des Fahrzeugs mit einer von der Werbeagentur "Jung von Matt" gestalteten und erdachten, einprägsamen Werbung:
„Sie können länger frühstücken. Sie sind früher zum Abendessen zurück. Gibt es ein besseres Familienauto?“
Der Porsche 964 war im Verkauf sehr erfolgreich und ist auch heute auf dem Gebrauchtwagenmarkt noch sehr beliebt.
Technische Details
Technische Details
Modelljahr 1993
Modellbezeichnung Porsche 911 Carrera 2 Speedster
Motor-Typ M 64.01
Motor-Bauart 6-Zylinder Boxermotor (luftgekühlt)
Hubraum (cm3) 3600
Bohrung x Hub (mm) 100 x 76,4
Motorleistung (KW/PS) 220/300
bei Drehzahl (U/min) 6100
Drehmoment (Nm) 310
bei Drehzahl U/min 4800
Verdichtungs-Verhältnis 11,3:1
Ventilsteuerung OHC (Overhead Camshaft) 2 Ventile pro Zylinder
Kraftstoffanlage Bosch DME
Zündung Doppelzündung
Getriebe 5-Gang Schaltgetriebe (4-Gang-Tiptronic)
Antrieb Heckantrieb
Räder vorne/hinten 7 J x 17 / 8 J x 17
Reifen vorne/hinten 205/50 ZR 17 / 255/40 ZR 17
Bremse vorne/hinten innenbelüftete Scheiben / innenbelüftete Scheiben
Spurweite vorne/hinten (mm) 1374 / 1374
Radstand (mm) 2272
Maße L x B x H (mm) 4250 x 1652 x 1280
Leergewicht (kg) 1350 (Tiptronic: 1380)
Beschleunigung 0 - 100 km/h 5,7 s (Tiptronic: 6,6 s)
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 260 (Tiptronic: 256)
Gebaute Stückzahl 930
Sonderausstattung
C00
Ausstattung Serien-/Sonderausstattung
197 STÄRKERE BATTERIE
288 SCHEINWERFER-REINIGUNGSANLAGE
384 SCHALENSITZ, LINKS
385 SCHALENSITZ, RECHTS
403 LEICHTMETALLRÄDER GEGOSSEN (CUP-DESIGN) 7 J X 17 MIT 205/50 ZR 17 REIFEN VORNE, 8 J X 17 MIT 255/40 ZR 17 REIFEN HINTEN
423 KASSETTEN- UND MÜNZBEHÄLTER
451 REDUZIERTE RADIOVORBEREITUNG, FÜR DAS SPORTPAKET
455 DIEBSTAHLSICHERUNG FÜR RÄDER
481 5-GANG SCHALTGETRIEBE
488 BESCHRIFTUNG DEUTSCH
499 AUSFÜHRUNG FÜR DIE BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND
503 CABRIO-VARIANTE (SPEEDSTER)
534 DIEBSTAHLSICHERUNGSANLAGE
573 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE
657 SERVOLENKUNG
718 NUMERIK MODELLJAHR `94 (R-PROGRAMM)
975 KOFFERRAUMVERKLEIDUNG MIT VELOURSTEPPICH