Porsche 991 GT3 Touring
THE PURE AND LIGHT.
Highlights
- - 975 km Laufleistung
- - 1. Hand
- - Deutsches Fahrzeug
- - Steinschlagschutzfolie
- Preis: 219.900,-
Ein Porsche 991 GT3 der zweiten Generation ist in Zeiten der Minimierung von Hubraum und Emissionen, des autonomen Fahrens und der fortschreitenden Digitalisierung der Automobile eine der letzten Festungen des analogen Fahrspaßes mit großvolumigen Motor im Hochdrehzahlkonzept. Ein GT3 ist eine auf das wesentliche reduzierte Fahrmaschine die am Lenkrad ganz ohne Knöpfe auskommt. Das Auto ist laut, liegt hart auf der Straße und verkörpert für einige Fans der Marke das Wesen Porsches wie heute kein anderer aktueller Zuffenhausener. Mit der Einführung des GT3 Touring im Zuge der 991.2 Modellpflege wurde Porsche endlich jenen Rufen aus der Szene nach einem handgeschalteten GT ohne Flügel gerecht und versuchte damit vielleicht auch den ein oder anderen knurrenden Kunden, welcher keinen 911R bekommen hat, wieder zu besänftigen.
Der dadurch entstandene erste GT3 Touring ist aufgrund seiner kompromisslosen und dennoch alltagstauglichen Eigenschaften bereits ein Klassiker, der in jeder Hinsicht bis heute begeistert. Der aus dem GT3 Cup abgeleitete Motor mit mechanischen Ventiltrieben gibt Geräusche von sich, die man bei modernen 911 seit Mitte der 90er vermisst. Nie war ein GT-Motor emotionaler, nie war er leistungsstärker. Das eigens für den Touring entwickelte 6-Gang Handschaltgetriebe schafft den perfekten Spagat zwischen Klassik und Moderne. Kurze und mechanische Schaltwege kombiniert mit einer Zwischengas- und Hochschaltautomatik ermöglichen dem versierten Fahrer die Zähmung der 500 Pferde mit nur einer Hand.
Der Touring verfügt wie der konventionelle GT3 über eine mitlenkende Hinterachse und wird dadurch äußerst agil. Sicherlich holt der beflügelte GT3 mit PDK gegenüber dem Touring auch die allerletzten Zehntel auf der Rundstrecke heraus, in Punkto Emotionalität liegt der Touring jedoch gewiss immer eine Nase vorn.
Dies ist ein 991 GT3 Touring aus dem Produktionsmonat Mai 2018, die letzte Serie dieses Sondermodells, das lediglich bis Anfang 2019 und damit weniger als 2 Jahre gebaut wurde. In der Farbe GT-Silber befindet sich dieses Exemplar mit unter 1.000 km Laufleistung aus deutscher Auslieferung und aus erster Hand stammend in einem unbenutzten neuwagenähnlichen Zustand. Konfiguriert von einem Puristen, Petrolhead und Freund von Motorlegenden wurde dieser nach dem Parameter zusammengestellt möglichst gewichtssparend und sich auf das Wesentliche zu konzentrieren: Emotion und Sportlichkeit.
In Zeiten der langen Wartelisten auf Porsche GT-Fahrzeuge, der streng limitierten Produktionskapazitäten von Fahrzeugen in Sonderfarben und wahnwitzig komplizierten Entscheidungsprozessen über die Durchführbarkeit bestimmter Ausstattungsmerkmale, wurde hier konsequent auf alles verzichtet, was das Gewicht und dadurch die Performance negativ beeinträchtigt. So konnte ein Einzelstück durch die Reduktion auf das Essentielle entstehen. Nach dem Motto: Weniger ist mehr. Weniger Gewicht und weniger Extras ist gleich mehr Performance und weniger technische Anfälligkeiten.
Perfekt zu der Philosophie passt zu diesem GT3 Touring sicherlich die Außenfarbe im Farbton GT-Silber. Ganz im Sinne des ästhetischen Erscheinungsbildes verfügt dieses Modell über Felgen, die schlicht und elegant ebenfalls in dem selben Farbton gehalten wurden.
Besonderes Detail aller GT3 Touring sind die Felgen mit Zentralverschluss und die speziell entwickelte Abgasanlage – noch ohne OPF. Ein Umstand der dazu führte, dass alle GT3 Touring bis September 2019 zugelassen werden mussten und sich dadurch eine natürliche Limitierung dieses Modells ergeben hat.
Ein gewisser Vorzug edler Materialien durfte sein: Der Gesamte Innenraum wurde in glattem Leder und Alcantara ausgekleidet, darunter auch der Deckel des Ablagefachs der Mittelkonsole. Das Interieur wurde mit einem Zusatzpaket inklusive der Türtafeln und dem Armaturenbrett ebenfalls in schwarzem Leder gehalten.
Hier trifft Einzelstück auf Individualität bei einem der seltensten und begehrenswertesten Porsche Modellen der jüngeren Zeit. Kaum ein Modell der 911 Historie hat solche Emotionen und Begeisterung in den letzten Jahren ausgelöst. Gerade in Zeiten des Downsizings und der neuen Ottopartikelfilter ist der 991 GT3 Touring wohl eines der letzen verbleibenden Sauger mit den alten Tugenden und wird daher auch in Zukunft eines der gesuchtesten 911 Modelle bleiben. Es handelt sich bei diesem Fahrzeug um einen Wagen aus deutscher Auslieferung und erster Hand mit lediglich 975 km Kilometern. Leider hat es der Besteller und Erstbesitzer aufgrund seiner umfangreichen Fahrzeugsammlung nicht geschafft, den Wagen artgerecht zu bewegen. Glück für den nächsten Eigentümer der diesen jungfräulichen 991 GT3 Touring nun mit den ersten Kilometern und vielen eigenen Erlebnissen erfahren darf.
Kurzbeschreibung:
| Hersteller: | Porsche |
| Fahrzeugtyp: | 991 GT3 Touring |
| Baujahr: | 2018 |
| Kilometerstand: | 974 |
| Matching Numbers: | JA |
| Hubraum: | 3996 |
| Leistung: | 368 KW / 500 PS |
| Scheckheft: | JA |
| Angebotspreis: | 219.900,- |
Fahrzeugbeschreibung
Die Auslieferung des Fahrzeugs erfolgte über das Porsche Zentrum Inntal. Die Erstzulassung war am 21.06.2018 auf den ersten und bisher einzigen Eigentümer mit einem Eintrag im Fahrzeugbrief.
- Erstbesitz
- Deutsches Fahrzeug
- 975 Kilometer Laufleistung
- Vor Übergabe erfolgt durch uns eine Fahrzeugwartung
Modellgeschichte
Touring-Paket
Pommestheke, Entenbürzel, Frühstücksbrett. Egal ob 911 Turbo, 911 Carrera RS 2.7 oder 911 GT3: Der Heckflügel des 911 hat seine Fans schon immer zu originellen Spitznamen herausgefordert. Oder sollten wir sagen: Kosenamen? Diese Fans müssen jetzt ganz stark sein, aber wir versprechen: Sie werden mehr als reich belohnt. Denn mit dem neuen optionalen Touring-Paket verzichtet der 911 GT3 zwar auf den feststehenden Heckflügel, aber sein Wolf-im-Schafspelz-Auftritt verleiht dem Fahrzeug einen optischen wie fahrdynamischen Purismus, der nicht zuletzt auf der Straße ein Ausrufezeichen setzen wird.
Ein automatisch ausfahrbarer Heckspoiler sorgt – wie beim 911 Carrera – für den nötigen Abtrieb im Hochgeschwindigkeitsbereich. Beim 911 GT3 mit Touring-Paket ist der Heckspoiler zusätzlich mit einer aerodynamischen Abrisskante in Exterieurfarbe ausgeführt. Direkt darüber: das speziell designte Heckdeckelgitter mit „GT3 touring“ Plakette. Bug- und Heckleuchten sind im Gegensatz zur Serienausstattung nicht abgedunkelt. Zudem sind die Seitenscheibenleisten, die Endrohrblenden der Sportabgasanlage und die Abdeckungen der Scheinwerferreinigungsanlage klassisch silberfarben ausgeführt. Ebenso wie der „PORSCHE“ Schriftzug am Heck. Optional ist das Touring-Paket auch mit schwarzen Exterieurumfängen verfügbar.
Für die Verfechter des Fahrens in Reinkultur kommt es aber noch besser. In Verbindung mit dem Touring-Paket ist der 911 GT3 mit dem 6-Gang-GT-Sportschaltgetriebe und Zweimassenschwungrad ausgestattet. Die Schaltwege sind kurz, der Fahrspaß ist ungefiltert – und die Endorphine heben ab, wir sagten es bereits.
Im Interieur dominiert Leder statt Alcantara®. Das ist ein weiteres Indiz dafür, dass der 911 GT3 mit Touring-Paket besonders für jene Fahrer entwickelt wurde, die ihr Revier nicht nur auf der Rundstrecke sehen. Bei der Teillederausstattung mit schwarzen Nähten sind Lenkradkranz und 12-Uhr-Markierung in Glattleder gehalten. Das gilt auch für Schalthebel, Armauflage der Türverkleidungen, Deckel des Ablagefachs der Mittelkonsole und Türzuziehgriffe. Die Sitzmittelbahnen sind aus schwarzem Stoff. Die Kopfstützen haben ein geprägtes Porsche Wappen. Die Einstiegsblenden sind aus gebürstetem Aluminium in Schwarz, ebenso wie die Zierblenden an Schalttafel und Mittelkonsole.
Der neue 911 GT3 mit Touring-Paket: Das ist authentischer GT-Sport, gepaart mit gepflegtem Understatement. Wer bisher gemeint hat, diese Pole lägen diametral auseinander, wird hier eines Besseren belehrt.
Fahrbericht Porsche 911 GT3 «Touring»
Ein Plädoyer
Und dann, wenn Du da den französischen Berg hochknallst, sauber so ein bisschen quer durch die Kurve gekommen bist und den zweiten Gang ausdrehst auf der Zwischengeraden, 6000, 7000, 8000, ja: 9000/min, dann bist Du nicht bloss begeistert, wie das Ding abgeht, wie es tönt, wie grossartig alles ist. Dann musst Du auch ergriffen, ja, wahrlich ergriffen sein von diesem Wunder der Technik, das hinter Dir arbeitet, hart arbeitet, Tausende von Einzelteilen, die perfekt zueinander passen müssen, Benzin und Luft in Vorwärtsenergie verwandeln, in Kraft, in Lärm – und in Freude. Und Lächeln. Nein, denkst Du Dir dann: nie, nie, nie ein Elektroauto, noch viel, viel, viel weniger diese autonome Scheisse, nein, lass es ewig so weitergehen, Drehzahl, the sound of speed, der Kick ins Hirn, für alle Sinne. Klar, es braucht nicht dringend diesen teuren Porsche 911 GT3 mit dem Touring-Paket, um all das auch fühlen zu können, aber er passt halt, er ist ein möglicher Gipfel der automobilen Evolution – und wir müssen ihn lieben. Denn besser wird es wohl nicht mehr in der Zukunft.
Technische Details
Modelljahr 2018
Modellbezeichnung Porsche 991
Motor-Bauart 6-Zylinder Boxermotor, Sauger
Hubraum (cm3) 3996
Motorleistung (KW/PS) 368/500
bei Drehzahl (U/min) 8250
Drehmoment (Nm) 460
bei Drehzahl U/min 6000
Getriebe 6-Gang Schaltgetriebe
Antrieb Heckantrieb
Räder vorne/hinten 9 J x 20 ET 55 / 12 J x 20-Zoll
Reifen vorne/hinten 245/35 ZR 20 / 305/30 ZR 20
Bremse vorne/hinten 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen vorn und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen hinten, Verbund-Bremsscheiben mit Bremstöpfen aus Aluminium, Durchmesser 380 mm vorn und hinten, innenbelüftet und gelocht
Radstand (mm) 2457
Maße L x B x H (mm) 4562 x 1978 x 1271
Leergewicht (kg) 1413
Beschleunigung 0 - 100 km/h 3,9s
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 320
Sonderausstattung
Fahrzeugdaten
Fahrgestellnummer WPOZZZ99ZJS169520
Modell GT3 GT3-3
Produktionsdatum 18.05.2018
Modelljahr 2018
Verkaufstyp 991810
Motor-Code DGGA
Getriebe-Code G9190
Achsantriebskennung 65
Ausstattung 14
Dachfarbe 02
Teppich-Farbcode A75
Außenfarbe / Lacknummer U2 / M7Z
Sitzkombinations-Nr. RPO
Anzahl der Z-Anträge 0
Pr.-Nr.
022 Zifferblätter Kombiinstrument in schwarz
032 Langstreckenfahrwerk
039 Touring Paket
071 EU-Länderausführung
082 Kraftstofftank 90 Liter
098 Linkslenker-Ausführung
140 Dynamische Motorlagerung (PADM)
153 Mittenkühler
170 Akustikpaket RDW
195 Batterie 70 Ah
1EX Spezielles Typschild für EG
211 Kennzeichenhalter Ausführung 3
220 Sperrdifferential 40 %
227 Außenspiegel-Einstellung
254 Aussenspiegel manuell anklappbar
265 Automatisch abblendbarer Innenspiegel mit Regensensor
275 Innenspiegel manuell abblendbar
284 Außenspiegel rechts
288 Scheinwerfer-Reinigungsanlage
306 Schalthebel GTX Leder
319 Sportsitz-Plus links, teilelektrisch, 4 Wege
320 Sportsitz-Plus rechts, teilelektrisch, 4 Wege
340 Felgen in Grundfarbe lackiert
342 Sitzheizung, links u. rechts
426 Ohne Heckscheibenwischer
431 Zentralverschluss GT3 20" Rad
454 Automatische Geschwindigkeitsregulierung
465 Nebelschlussleuchte links
470 Hinterachslenkung
475 Elektrische Dämpferregelung "PASM"
478 Zentralverschluss Räder
482 Reifendruckkontrolle, RDK 433 Mhz
486 6-Gang GT-Sportschaltgetriebe
488 Beschriftung deutsch
498 Entfall der Modellbezeichnung am Heck
499 Ausführung für die Bundesrepublik Deutschland
521 Neigungsgeber
523 Wegfahrsicherung, 434 MHz
529 Außenspiegel Sport-Design
534 Diebstahlsicherungsanlage 433 Mhz
554 Bugspoilerlippe beigelegt
555 Sicherheitsgurte in Schwarz
567 Frontscheibe im oberen Bereich stark eingefärbt
573 Klima-Anlage
583 Raucher-/ Nichtraucher-Ausfuehrung
594 Himmel Alcantara
601 Xenon-Licht
605 LED-Tagfahrlicht
621 12 Volt Steckdose, Beifahrerseite, Fussraum
652 Ohne Schiebe-Hubdach
655 Lenksäule mechanisch längs- und höhenverstellbar
657 Servolenkung
7G9 Vorrüstung VTS und Porsche Car Connect (PCO)
7MM Abgaskonzept EU6 plus
7UG Navigationsgerät High
7X9 Rückfahrkamera
810 Fussmatten
811 Tür und Seitenverkleidungen
878 Sportlenkrad Leder
948 Sitzbezüge vorne Leder
991 Airbagmodul in Leder
9VK Lautsprechereinbau
9ZC Telefonmodul mit Koppelbox
ER1 Regionscode *ECE" für Radio
I8L Radio Premium (Gen. 2)
KK3 Modelljahreszeitraum von KW 45 bis KW 22
M9I 6-Zylinder Boxer-Motor, 4.0l, 368KW
QH1 Sprachsteuerung
QRO ohne Kompass/Sport-Chrono/Analoguhr
SM4 TV-Empfang / Digitaler Radioempfang
UI2 2 × Schnittstelle USB/IPOD
UX6 RDK-Ventil Silber
X69 Einstiegsblenden Carbon, Schriftzug
XGB Zierblende Schalttafel, Carbon
XHM Blende Mittelkonsole Carbon
XSC Porsche Wappen geprägt in Kopfstütze