Porsche 996 GT3 RS Clubsport
The White Virgin.
Highlights
- - Orig. 9.705 km
- - 2. Hand
- - 100% Erstlackniveau
- - Deutsches Fahrzeug
- - Ausschl. Porschezentrum
- Preis: 279.000,- €
Seit mehr als 50 Jahren sorgen die RS-Ausführungen des Porsche 911 für Gänsehaut und echtes Rennsport-Feeling auf der Straße.
Die Bezeichnung „RS“ für „Rennsport“ lässt die Herzen von Porsche-Kennern seit jeher höher schlagen. Modelle wie der legendäre 911 Carrera RS 2.7 von 1973 und der 911 RS vom Typ 964 (1991) zeichnen sich durch ein extrem hohes Maß an Agilität und Fahrdynamik aus. Der 996 GT3 RS setzt diese Tradition fort. Wie seine Vorgänger diente er als Basis- und Homologationsmodell für den Einsatz in verschiedenen Rennserien. Der Porsche 996 GT3 RS wurde 2003 als noch rennstreckenorientiertere Version des 996 GT3 eingeführt, basierend auf dem bewährten Mezger-Motor. Er zeichnet sich durch einen aggressiveren Aerodynamik-Look mit Carbonteilen, Polycarbonatfenstern und einem Heckflügel aus.
Der außerordentlich drehfreudige Motor schöpft aus einem Hubraum von 3,6 Liter 381 PS bei 7.600 Umdrehungen pro Minute. Die maximale Drehzahl von 385 NM wird bei 8.400/min erreicht. Dank eines eng gestuften Sechsganggetriebes mit Einmassenschwungrad und des um 20 Kilogramm geringeren Fahrzeuggewichts dreht der Motor noch spontaner hoch, wodurch der 911 GT3 RS den Sprint aus dem Stand auf 100 Stundenkilometer in 4,5 Sekunden absolviert. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 306 km/h.
Da die RS Homologationsfahrzeuge von Porsche seit jeher für die sportliche Klientel entwickelt wurden, sind heute die Exemplare am wertvollsten, die nicht auf den Rennstrecken von den mehr oder weniger erfahrenen Piloten eingesetzt wurden. Da die Stückzahl des 996 GT3 RS mit lediglich 632 gefertigten Exemplaren bereits sehr gering ausfiel, gibt es heute nur sehr wenige Fahrzeuge, die in einem sammlungswürdigen Zustand verblieben sind.
Dies ist eines dieser seltenen Exemplare: Am 05.02.2004 wurde dieser RS in Würzburg über das Porsche Zentrum ausgeliefert und auf den ersten Eigentümer zugelassen. Seit dem einzigen Besitzwechsel im Jahr 2012 befindet sich der Wagen im Eigentum des zweiten Halters.
Dieser 996 GT3 RS ist wie der Ur-RS 2.7 Carrera in der klassischen Variante weiß/rot ausgeführt. Anhand unserer Lackschichtenmessung befinden sich die messbaren Karosserieteile noch vollständig auf den Werten des Originallacks ab Werk. Da keinerlei Nach- oder Beilackierungen festgestellt werden konnten, ist davon auszugehen, dass es sich um ein Fahrzeug im Erstlack handelt.
Der höchste Sammleranspruch erfüllt sich aufgrund der sehr geringen Laufleistung mit aktuell lediglich 9.705 Kilometern, sowie der lückenlosen Besitzerhistorie der beiden Eigentümer. Dieser 996 GT3 RS Clubsport ist wie ein Spitzensportler, der noch nicht von der Leine gelassen wurde.
Sinnvolle Extras: Neben der Serienausstattung gehört eine Klimaanlage, Xenon Licht zu den zusätzlich gewählten Sonderoptionen ab Werk.
Ein selten schöner Anblick: Mit lediglich 632 Fahrzeugen war der 996 GT3 RS das GT Modell der gesamten Elfer Baureihe mit der geringsten Produktionszahl.
Es liegen die beiden Fahrzeugbriefe, soweit auch die vollständigen Servicerechnungen vor. Daneben beinhaltet der Wagen die vollständige Bordmappe mit dem originalen Scheckheft, dem Werkzeug- und Schlüsselset. Trotz der sehr geringen Laufleistung wurde der Wagen regelmäßig und ausschließlich durch Porsche Zentren gewartet, sowie professionell bewegt und eingelagert.
Dieser 996 GT3 RS Clubsport befindet sich angefangen von der lückenlosen Besitzhistorie aus 2. Hand und der sehr geringen Laufleistung aus deutscher Auslieferung, sowie dem vollständig erhaltenen Erstlack ohne erkennbaren Rennstreckeneinsatz so nahe wie noch möglich an seinem neuwertigen Erhaltungszustand. Dieses Exemplar bedeutet für Sammler, die auf höchstem Niveau suchen, eine seltene Gelegenheit sich eines der wohl attraktivsten und am besten verbliebenen Fahrzeuge am Markt sichern zu können.
Sie erhalten dieses geprüfte Fahrzeug von uns mit 12 Monaten Gewährleistung, sowie mit aktueller Hauptuntersuchung und auf Wunsch mit Versicherungsgutachten. Wir bieten Ihnen weitere Dienstleistungen an wie den Transport, Oldtimer-Versicherung, Schutzfolierung und den Erwerb durch Leasing oder Finanzierung. Sprechen Sie uns gerne an.
„Motorlegenden: Porsche kaufen mit gutem Gefühl.“
Kurzbeschreibung:
| Hersteller: | Porsche |
| Fahrzeugtyp: | 996 GT3 RS |
| Baujahr: | 2004 |
| Kilometerstand: | 9.704 |
| Hubraum: | 3.600 |
| Leistung: | 381 (orig) |
| Scheckheft: | JA |
| Angebotspreis: | 279.000,- € |
Fahrzeugbeschreibung
Fahrzeughistorie:
Am 05.02.2004 erfolgte die Erstauslieferung durch das Porsche Zentrum Würzburg an den ersten Eigentümer.
Am 28.02.2012 wurde das Fahrzeug auf den zweiten und aktuellen Eigentümer zugelassen.
Durch die Fahrzeugbriefe und Servicedokumentation ist die Historie der beiden Eigentümer, sowie die Kilometerlaufleistung lückenlos belegbar.
Servicehistorie:
18.10.2011 Porsche Zentrum Chemnitz Große Wartung bei km 6.856
21.05.2014 Porsche Zentrum Hofheim Kleine Wartung bei km 8.608
31.08.2016 Porsche Zentrum Hofheim 33 Pkt. Check bei km 8.692
21.08.2018 Porsche Zentrum Hofheim Kleine Wartung bei km 8.989
18.08.2020 Porsche Zentrum Hofheim Große Wartung bei km 9.130
Fahrzeugzustand und Bewertung (nach unserer Kenntnis und Aussage des aktuellen Fahrzeughalters und augenscheinlicher Begutachtung):
Das Fahrzeug ist unfallfrei.
Karosserie.
Die Karosserie befindet sich im Neuwagenzustand. Das Schließverhalten und die Passgenauigkeit der Türen und Hauben sind tadellos. Alle Spaltmaße von Türen, Hauben und sämtlichen Anbauteilen wie Schwellerverkleidungen, Stoßfängerverkleidungen und Ziergittern entsprechen dem Neuzustand.
Exterieur Lackierung
Der Zustand der Lackierung gleicht der eines Neuwagens. An der Fahrzeugfront sind nahezu keine Steinschlagspuren vorhanden. Die Lackierung befindet sich an den von uns gemessenen Karosserieteilen durchwegs auf den Werten des Originallacks auf Werksniveau.
Anbauteile
Alle Anbauteile des Fahrzeuges sind vollständig. Sie befinden sich rundum in einem neuwertigen und makellosen Zustand.
Verglasung
Die Verglasung des Fahrzeuges ist frei von Steinschlägen und Kratzern.
Interieur
Sitze und Verkleidungen
Die gesamte Sitzanlage, die Seitenverkleidungen und die Mittelkonsole präsentieren sich in Neuwagenzustand. Abnutzungen sind nicht vorhanden.
lnstrumente
Das Fahrzeug verfügt über die serienmäßigen lnstrumente, welche sich alle in technisch und optisch einwandfreiem Zustand befinden. Alle Instrumente funktionieren zum jetzigen Zeitpunkt ordnungsgemäß.
Lenkung
Die Funktion und Präzision der Lenkung sind im Neuwagenzustand.
Fahrgestell und Bremsanlage
Die Bremsscheiben und Bremsbeläge befinden sich in neuwertigem Zustand.
Elektrik und Beleuchtung
Die gesamte elektrische Anlage befindet sich noch im Auslieferungszustand.
Modellgeschichte
Als Spitzensportler der 996-Reihe fungierte seit seiner Premiere auf dem Genfer Salon von 1999 der GT3, mit zunächst 360 PS. Zusätzlich zum „normalen“ GT3 entstand mit dem GT3 RS eine Homologationsserie, die zur Weiterentwicklung des Rennmodells GT3 RSR diente. Mit 682 gebauten Exemplaren – darunter 140 Rechtslenker – lassen allein schon solche Produktionszahlen Sammler hellhörig werden lassen, aber der 996 GT3 RS hat noch viel mehr zu bieten.
2003 auf der IAA vorgestellt, war er das erste unter Leitung des heutigen Gesamtleiters der Porsche-GT-Fahrzeuge, Andreas Preuninger, entwickelte Modell. Er pries es als das Auto, das dem legendären 911 Carrera RS 2.7, mit dem die ganze RS-Linie 1973 begann, am nächsten kam. Der RS baute auf dem bereits messerscharfen GT3 auf und brachte dank einer Polycarbonat-Heckscheibe, einem Kofferraumdeckel aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) und einem Heckflügel aus Sicht-Carbon ähnlich dem des 911 GT3 Cup 50 Kilogramm weniger und damit 1360 Kilo Leergewicht auf die Waage. Und wir haben noch nicht einmal über den Motor gesprochen...
Hinter der Kabine baute Porsche den berühmten 3,6-Liter-Boxer von Hans Mezger ein. Er teilt sich viele DNA-Abschnitte mit dem Aggregat des 911 GT1, der 1998 die 24 Stunden von Le Mans gewann und übrigens auch keine runden Scheinwerfer hatte.
Weitere Stärken sind das leichtere Einmassen-Schwungrad, die Trockensumpfschmierung mit externem Tank und ein Stauluftsammler im Heckdeckel, der die über das Dach strömende Luft sammelt und sie dem Motor als kleines Zusatz-Doping zuführt. Oder das Fahrwerk, das Porsche mit den verstärkten Radträgern des 911 GTR, geteilten Querlenkern an Vorder- und Hinterachse und einer speziellen Feder-/Dämpferabstimmung aufwertete. Alle GT3 RS wurden als Hommage an den 2.7 RS „Bürzel“ in Carreraweiß lackiert, wahlweise mit roten oder blauen „GT3 RS“-Folienschriftzügen auf den Türen und am Heck sowie mit gleichfarbig lackierten Radsternen und polierten Felgenhörnern. Weiterhin setzt sich der bis dato spektakulärste Serien-GT3 mit der vom 911 GT3 Cup übernommenen Frontschürze mit drei mittigen Lüftungsschlitzen und unlackierten Außenspiegeln in Kohlefaser-Optik vom Standardmodell ab.
Das Interieur (ohne Handschuhfach) entspricht weitgehend dem GT3 Clubsport-Paket, mit den Recaro-Sitzen und ihrem oberhalb des Recaro-Schriftzugs angebrachten vierfarbigen Porsche-Wappen als Highlight.
Technische Details
Porsche 911 GT3 RS technische Daten
Modellbezeichnung: 996 GT3 RS
Karosserie: Coupé
Baureihe 996
Zylinder: 6
Hubraum: 3600 cm³
Motorleistung: PS 381 PS / 280 kW
Getriebe: 6-Gang, Manuell
Antrieb: Heckantrieb
Höchstgeschwindigkeit: 306 km/h
Beschleunigung bis 100 km/h 4.5 s
Drehmoment: 385 Nm
Länge: 4430–4435 mm
Breite: 1765–1770 mm
Höhe: 1270–1275 mm
Radstand: 2350–2355 mm
Leergewicht: 1360 kg vollgetankt
Kraftstoff: Benzin
Kraftstoffsorte: Super-plus
Schadstoffklasse: EURO 4
Umweltplakette: Grün
Design: Harm Lagaay
Grundpreis 2003: 120.788 Euro
Produktion: 2003-2004
Stückzahl: 682 Einheiten
Sonderausstattung
911 Carrera RS strassenversion 911 Carrera RS Clubsport
GT3 RS
EU-Länderausführung Kennzeichenhalter Ausführung 3
Aussenspiegel für Fahreseite -asphaerisch-, elektrisch verstell- und beheizbar
Aussenspiegel, elektrisch verstell- und beheizbar Make-up Spiegel beleuchtet Scheinwerfer-Reinigungsanlage
Rad, GT3 18" CD-Ablage
Xenon Licht
Ohne Heckwischer
3-Speichen-Airbaglenkrad
Radiovorbereitung
Nebelschlussleuchte links
6-Gang Schaltgetriebe
Beschriftung Deutsch
Ausführung für die Bundesrepublik Deutschland Diebstahlsicherungsanlage
Airbag Fahrer- und Beifahrerseite Nebelscheinwerfer weiss
Aktivkohlefilter
Klima-Anlage
Mittelkonsole vorn
Schriftzug und Felgenstern in rot Hochgesetzte Bremsleuchte E-Gas
Elektrischer Fensterheber ohne Elektrisches Schiebedach Servolenkung
Bordcomputer
Sitzbezüge vorne, Stoff/Stoff/Kunstleder Aerokit Cup
Schalensitz links
Schalensitz rechts
6-Punkt-Gurte Rennsport-Sicherheitskäfig Sicherheitsgurte in indischrot