Motorlegenden

PORSCHE 911/996 GT3 CUP – A MOTORLEGENDEN RACE ORIGINAL –

Original Porsche 911/996 MK2 GT3 CUP Ersatzfahrzeug ohne Cup Einsatz

Straßenzulassung – Nachvollziehbare Besitzerhistorie – Originalzustand – 90% Erstlack

Der Porsche 996 GT3 Cup MK 2 aus dem Baujahr 2003 ist das bemerkenswerte Fahrzeug der GT3-Serie aus dem Porsche Carrera Super Cup. Dieses Modell wurde speziell für den Motorsport entwickelt und stellt eine für diesen Einsatz optimierte Version des Porsche 911 (Typ 996) dar.

Porsche baut anzahlmäßig soviel Fahrzeuge wie Einschreibungen für den Porsche Cup vorliegen. Für das Modell 996 in 2002 waren es lediglich 138 Stück dieser Kleinstserie. Es wurden zusätzlich 2 Exemplare als Ersatzfahrzeuge gebaut.

Dieses Fahrzeug ist eines der 2 Ersatzfahrzeuge von 2002 und sehr wahrscheinlich das Einzige das nicht im Carrera Cup oder Supercup eingesetzt wurde. 

Der 996 GT3 Cup wurde konsequent auf Leichtbauweise und maximale Leistung ausgelegt. Sein luftgekühlter 3.6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor – der berühmte „Mezger Motor“ – wurde auf den Rennbetrieb abgestimmt und liefert beeindruckende 400 PS.

Das Porsche Zentrum Willich hat das Fahrzeug direkt von Porsche Motorsport 2002 erworben und eine Straßenzulassung für dieses Fahrzeug vorgenommen.

Das Fahrzeug ist im Originalzustand, für die Straßenzulassung wurde lediglich  die Handbremse nachträglich eingebaut und das automatische Feuerlöschsystem abgeschaltet.

Die Zulassung erfolgte am 11.01.2003

Dieses Fahrzeug wurde „nie“ im Porsche Carrera Cup oder Supercup eingesetzt.

Dieses Fahrzeug ist nur 5x im Jahr 2005 beim Porsche Sportscup gefahren, Bestätigung liefert der beiliegende Wagenpass.

Motor und Getriebe ist Matching Numbers

Porsche bestätigt schriftlich dass vom 911 GT3 Cup Modelljahr 2002 insgesamt 138 Fahrzeuge

und davon 18 Fahrzeuge in der Außenfarbe Indischrot gebaut wurden 

Der Innenraum ist bei diesem Fahrzeug mit Klarlack lackiert (normalerweise ohne Klarlack)

Mit dem Fahrzeug habe ich jährlich immer 2-3 Bewegungsfahrten gemacht, 

keine Rennstrecke oder Trackdays und hat jetzt 26657km 

Das Fahrzeug ist im Oirginallack bis auf die vordere Kofferraumhaube,

meine Vermutung ist Nachlackierung wegen Steinschlag

Das Porsche Zentrum Willich hat das Fahrzeug direkt von Porsche Motorsport 2002 erworben und eine Straßenzulassung für dieses Fahrzeug vorgenommen.

Das Fahrzeug ist im Originalzustand, für die Straßenzulassung wurde lediglich  die Handbremse nachträglich eingebaut und das automatische Feuerlöschsystem abgeschaltet.

Die Zulassung erfolgte am 11.01.2003

Der Motor wird beim GT3 Cup starr verbaut, wodurch im Innenraum das unverwechselbare „Kreischen“ hervorgerufen wird.

Getriebe: „Drechsler“ Getriebe mit 6-Gang H-Schaltung, um schnelle und präzise Gangwechsel zu ermöglichen.

Fahrwerk: Der GT3 Cup ist mit einem speziell abgestimmten BILSTEIN Rennfahrwerk ausgestattet, das eine optimale Straßenlage und präzises Handling auf der Rennstrecke gewährleistet.

Aerodynamik: Das originale aerodynamische CUP Bodykit sorgt für verbesserten Abtrieb und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Der große verstellbare Heckflügel, sowie Frontspoiler und Seitenschweller sind ebenso ein unverkennbares Merkmal dieses Sondermodells.

Bremsen: Der GT3 Cup ist mit einer Hochleistungs-Bremsanlage ausgestattet, um für eine effektive Verzögerung und optimale Bremsleistung auf der Rennstrecke zu sorgen.

Innenausstattung: Um Gewicht zu minimieren, wurde die Innenausstattung des GT3 Cup auf das Wesentliche reduziert. Der Innenraum beinhaltet die Rennschalensitze, den Überrollkäfig, das original Porsche Wildlederlenkrad und ein Renncockpit mit Luftschläuchen. Ansonsten lag die Kunst der Entwickler im Weglassen.

Erfolgreich, denn der Motor des GT3 Cup bietet eine beeindruckende Leistung von etwa 400 PS bei nur etwa 1050 kg Gewicht. Sensationell wenig, denn genauso viel bringt auch ein Porsche 911 2.0 Rennwagen von 1965 auf die Waage.

Sicherheitsausrüstung: Der GT3 Cup verfügt über eine umfangreiche Sicherheitsausrüstung, u.a. 5-Punkt Rennsicherheitsgurte und eine Feuerlöschanlage, um für die Sicherheit des Fahrers und des Beifahrers auf der Rennstrecke zu sorgen.

Rad-/Reifenkombination: Der GT3 Cup ist mit speziellen Rennreifen ausgestattet, die optimale Traktion und Haftung auf der Rennstrecke, als auch auf der Landstraße bieten. Zusammen mit den geschraubten Zentralverschlussfelgen, ist diese Kombination ideal für Renneinsätze, aber auch optisch ein Highlight.

Elektronik: Die Fahrzeugelektronik ist noch „oldschool“ und garantiert Gänsehaut und Fahrspaß pur. Um die Performance und das Verhalten des Fahrzeugs an die Streckenbedingungen anzupassen, kann lediglich das ABS beeinflusst werden.

Gewichtsreduktion: Zahlreiche Maßnahmen wurden zur Gewichtsreduktion verwendet, um die Performance auf der Rennstrecke zu steigern. Die konsequente Verwendung von Leichtbaumaterialien wie z.B. Türen aus Carbon und Kohlefaser, die Heckscheibe und die hinteren Seitenscheiben aus Macrolon (Plexi-Kunststoff), sowie wurden die Seitenscheiben mit Schiebvorrichtung versehen, die hinten mit Lüftungskiemen ausgestattet sind.

Etwas besonderes ist die Beklebung, es handelt sich um die Original Beklebung vom Porsche 911 GT3 Cup 2002. Porsche Motorsport, Herr Müller hat 2013 die Freigabe erteilt das dieses Fahrzeug die Original Beklebung von der Firma „Becker Design GmbH“ bekommt. Diese stellte exklusiv für Porsche Motorsport alle Beklebungen für den Carrera Cup und den Supercup her.

Die Rennbetreuung erfolgte ebenfalls durch eine renommierte Fachfirma, die auf die Betreuung von Porsche Carrera Cup Fahrzeugen spezialisiert ist.

Für mich stellt das Fahrzeug etwas besonderes weil das Fahrzeug weder im Carrera Cup oder im Supercup eingesetzt wurde und es nicht bei anderen Rennserien, wie die meisten 996 GT3 Cup Fahrzeuge, „verheizt“ und kaputt gefahren wurde.

Vermutlich ist dieses Fahrzeug etwas einmaliges auch aufgrund der Straßenzulassung und wahrscheinlich nur noch direkt bei Porsche Motorsport im Museum zu finden. 

„Motorlegenden: Porsche kaufen mit gutem Gefühl.“