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Porsche 997 Carrera 4S Cabriolet – 3. Hand – dt. Fzg. – 100% Erstlack – 57.500 km – Klappenauspuff – Sportchrono

The Basalt Vulcano

58.900,-
Highlights
  • - Deutsches Fahrzeug
  • - 57.500 km
  • - Erstlack
  • - Umfangreiche Sonderausstattung

 

Dieses Porsche 997 4S Cabriolet hat alle Attribute eines offenen Sportwagens. Neben der klassischen Farbkombination in der Sonderfarbe Basaltschwarz und der Volllederausttattung in schwarz, erhielt dieser Wagen eine umfangreiche Sonderausstattung, die vor allem den sportlich orientierten Fahrer begeistern wird: Handschaltung, Klappenauspuff, Sportchronopaket und vollelektrische Sportsitze mit Sitzheizung, sowie ein Tempomat sind die Zutaten für ein offenes Vergnügen der besonderen Art.

Dazu ist dieses deutsche Fahrzeug in einem besonders wertvollen Zustand: Es ist seit Auslieferung durch das Porsche Zentrum Niederbayern/Plattling bis heute in Drittbesitz und wurde nur im Sommer bewegt. Der Wagen ist daher vollständig salzfrei. Die Karosserie des Wagens ist vollständig im Erstlack und alle Wartungen wurden regelmäßig durchgeführt. Das Fahrzeug wird mit einer nahezu neuwertigen Klappenauspuffanlage übergeben, da diese erst vor wenigen Monaten erneuert wurde.

Fazit: Uns gefällt das Modell 997 4S als Cabrio dazu als Handschalter bereits sehr gut. Dieses besonders sportliche Exemplar mit den gesuchten Ausstattungsmerkmalen in der Sonderfarbe „Basaltschwarz“ überzeugt zusätzlich durch seine sehr gute Historie, die geringe Laufleistung und den peniblen Pflegezustand. Die Servicehistorie weist lückenlose Wartungsintervalle alle zwei Jahre auf.

Wer einen modernen Sportwagen mit klassischen Elfertugenden sucht, der kann mit diesem sportlichen 997 4S Cabriolet das Vergnügen des Offenfahrens mit einer konsequent sportlichen Ausrichtung kombinieren. Dies wird dem nächsten Besitzer auch aufgrund des sehr guten Zustands dieses Fahrzeugs, sowie einer Karosserie im Erstlack und dank der lückenlosen Wartungshistorie viel Freude bereiten. Darüber hinaus entwickelt sich die Modellreihe 997 insbesondere aus der ersten Generation nachhaltig zum werthaltigen Youngtimer Klassiker.

Start your engine!

Kurzbeschreibung:
Hersteller: Porsche
Fahrzeugtyp: 911/997 Carrera 4S Cabrio
Baujahr: 2005
Kilometerstand: 57.361
Matching Numbers: JA
Hubraum: 3.824
Leistung: 355 PS
Farbcode: LC9Z Basaltschwarz
Innenausstattung: AT Schwarz
Dach: Schwarz
Scheckheft: JA
Angebotspreis: 58.900,-€
Fahrzeugbeschreibung

Fahrzeughistorie:

Das Fahrzeug wurde am 05.12.2005 an das Porschezentrum Niederbayern/Plattlingen ausgeliefert.
Am selben Tag erfolgte die Erstzulassung durch den Erstbesitzer.
Am 20.10.2006 wurde das Fahrzeug auf den zweiten Besitzer umgemeldet, der das Fahrzeug ein zweites Mal am 04.12.2009 ummeldete und erneut zuließ.
Seit dem 25.03.2013 ist das Fahrzeug in Drittbesitz eines Porsche Enthusiasten aus dem Raum München.
Die Laufleistung ist aufgrund der vorliegenden Unterlagen sowie der TÜV Berichte (seit dem Jahr 2005) dokumentiert.

Durch Scheckhefteinträge sowie Wartungsrechnungen dokumentierte Servicehistorie:
16.04.2008 bei km 15.222 - Fahrzeugwartung (PZ Niederbayern/Plattlingen)
06.09.2010 bei km 24.949 - Fahrzeugwartung (PZ Niederbayern/Plattlingen)
21.03.2012 bei km 31.620 - Fahrzeugwartung (PZ Niederbayern/Plattlingen)
12.05.2014 bei km 40.300 - Fahrzeugwartung (PZ 5 Seen)
19.09.2016 bei km 49.416 - Fahrzeugwartung (Sportwagen Förg)
02.08.2018 bei km 54.597 - Fahrzeugwartung (Sportwagen Förg)
Fahrzeugzustand und Bewertung (nach Kenntnis und Aussage des Fahrzeughalters, als auch eingängiger Begutachtung des Fahrzeugs, sowie Berücksichtigung der Dokumentation und Historie):

Der Originalbrief ist vorhanden. Nach Unterlagen des Fahrzeughalters ist die Historie des Fahrzeuges komplett nachvollziehbar.

Karosserie
Die Karosserie befindet sich rundum in Serienzustand
Die Karosserie ist in allen Belangen gut gegen Rost geschützt.
Das Fahrzeug wurde trocken eingelagert und wohl ausschließlich im Sommer bewegt.
Das gesamt Fahrzeug ist inklusive Bodenanlage frei von jeglichem Rostansatz.
Die Spaltmaße sind rundum gleichmäßig. Türen und Hauben schließen einwandfrei. Fallungsfehler oder Überstände sind nicht vorhanden.

lrgendwelche Karosseriereparaturen haben bisher nicht stattgefunden. Die hintere Schürze wurde im Porschezentrum mit vorliegender Rechnung ersetzt.

Exterieur Lackierung
Bei der Lackierung handelt es sich rundum um die Originallackierung des Fahrzeuges.
Die gesamte Lackierung entspricht dem Auslieferungszustand. Die Lackierung ist sehr gepflegt.

Anbauteile
Alle Anbauteile des Fahrzeuges sind vollständig. Sie befinden sich rundum in makellosem Zustand.

Verglasung
Die Verglasung des Fahrzeuges ist nahezu frei von Steinschlägen und Zerkratzungen.

Interieur
Sitze und Verkleidungen
Die gesamte Sitzanlage und die Seitenverkleidungen sowie der Dachhimmel und die Mittelkonsole präsentieren sich in überwiegend neuwertigem Zustand.

lnstrumente
Das Fahrzeug verfügt über die serienmäßigen lnstrumente, welche sich alle in technisch und optisch einwandfreiem Zustand befinden.
Alle Instrumente funktionieren ordnungsgemäß.
An der gesamten lnnenausstattung des Fahrzeuges sind keine Beschädigungen vorhanden.

Aggregate Motor
Revisionen waren bisher nicht erforderlich, jedoch wurden sämtliche erforderlichen Wartungsmaßnahmen durchgeführt, so dass der Motor in allen Temperatur-, Drehzahl- und Lastbereich einwandfrei funktioniert. Verdächtige Geräusche oder Rauchentwicklung liegen nicht vor.

Zusatzaggregate
Alle Zusatzaggregate wie Zündanlage, Anlasser, Lichtmaschine etc. befanden sich bei der Überprüfung technisch in einwandfreiem Zustand und funktionieren alle einwandfrei.

Antrieb
Das Getriebe des Fahrzeuges lässt sich in allen Lastzuständen einwandfrei schalten, verdächtige Geräusche sind nicht vorhanden.
Das Getriebe funktioniert einwandfrei.

Fahrgestell und Bremsanlage
Soweit erkennbar sind alle vier Bremsscheiben in sehr gutem Zustand.
An der Bremsanlage und am Fahrgestell wurden alle Wartungsarbeiten durchgeführt, so dass das Fahrzeug in allen Fahrzuständen einwandfrei funktioniert.

Räder und Reifen
Der Verschleiß ist über die gesamten Reifenbreiten gleichmäßig, was ein untrügliches lndiz dafür ist, dass das Fahrgestell einwandfrei eingestellt ist und entsprechend arbeitet.
Die Reifen sind auf original Porschefelgen aufgezogen. Die Felgen befinden sich in nahezu neuwertigem Zustand.

Elektrik und Beleuchtung
Die gesamte elektrische Anlage befindet sich nahezu in Auslieferungszustand. Hier sind keinerlei Änderungen vorgenommen worden, jedoch wurden alle Pflege- und Erhaltungsmaßnahmen durchgeführt, so dass die gesamte elektrische Anlage in allen Bereich ordnungsgemäß funktioniert.

Modellgeschichte

Windmaschine mit Kurvengier
Eine der faszinierendsten Fahrmaschinen ohne Dach ist fraglos der 911 Carrera 4S: schön, stark und auf Knopfdruck giftig.

Schön, stark und unwiderstehlich
Es gibt nur eine Handvoll Autos, bei denen schon der Name Programm und Verpflichtung zugleich ist. Porsches 911er gehört zweifellos dazu. So ziemlich jeder hat eine Vorstellung von dem Sportler aus Zuffenhausen: Schnell in erster Linie, schön dazu und in jeder Generation technisch absolut "cutting edge". Alles richtig, aber nicht die ganze Erklärung des Phänomens. Der 911er ist eine der Automobil-Ikonen, bei denen das Gesamtpaket wohl immer mehr war, als die Summe der nackten technischen Daten. Am 22. Oktober 2005 liefert Porsche den nächsten Beweis für diese Erkenntnis: das 911 Carrera 4S Cabrio.

Wenn man sich der neuen Zuffenhauser Windmaschine nähert, dann sollte man es von hinten tun. Die ohnehin beeindruckende Heckansicht des Elfers ist bei den Allrad-Versionen um 44 Millimeter in die Breite gewachsen. Speck auf den Hüften? Mitnichten! Eher ein Zuwachs an automobilem Sex-Appeal: Unter den breiten Kotflügeln mächtige 305er-Walzen auf 19-Zoll-Alus, dazwischen das Herz des Sportlers. Eine Perspektive, die ziemlich sicher dafür entschädigt, daß man von einem Carrera Cabrio überholt worden ist.

Aber der beste Platz ist nicht hinterm, sondern im Auto – bevorzugt vorne links. Man entert den Ledersportsitz über den Schweller mit der Alu-Einstiegsleiste, bringt das Lenkrad in Position und greift zum kleinen Wippschalter neben die Handbremse, um das Verdeck zu öffnen. Das funktioniert zwar auch noch bis 50 km/h, aber so kann man die Fahrt vom ersten Moment an offen genießen. Jeder, der weiß, wie der Elfer klingt, fragt nicht warum.

Über alle Zweifel erhabenes Fahrwerk
Mit dem Schlüssel auf der linken Seite des Lenkrads erweckt man die 355 PS des Sechszylinder-Boxers im Heck zum Leben. Das typisch niederfrequente Porsche-Brabbeln ist die perfekte Untermalung für eine Ausfahrt. Kraftvoll in jedem Drehzahlbereich, elektrisierend brüllend, wenn man den Wagen richtig fliegen läßt. Und das kann man jederzeit ruhigen Gewissens tun, wenn es Verkehrslage und Straßenverkehrsordnung zulassen.

Das Fahrwerk ist über jeden Zweifel erhaben. In schnellen Kurven schiebt der Wagen bei starkem Gaseinsatz allrad-typisch neutral über alle vier Räder zum Kurvenaußenrand – ohne jede Tendenz, die gewünschte Linie wirklich ernsthaft verlassen zu wollen. Die fetten Walzen krallen sich in den Asphalt, die präzise Lenkung vermittelt jederzeit eine direkte Rückmeldung über die Fahrsituation. Einflüsse des Allradantriebs, der je nach Situation fünf bis 40 Prozent der Kraft an die Vorderräder abgibt, sind ihr absolut fremd. Mit diesem Paket ist es spielerisch leicht, einen 911 schnell zu fahren.

Puristen mögen diese Beherrschbarkeit zahm nennen, aber für Porsche ist die Bändigung der Fahrmaschine eine Frage der Philosophie. "Wir sind in der Entwicklung bestrebt, für sämtliche Kunden ein fahrbares Auto auf die Räder zu stellen", sagt August Achleitner, Chef der 911er-Baureihe. Und das schließt selbstverständlich den sportlich orientierten Piloten mit ein, trotz aller wünschenwerten technischen Tricks wie ESP. Man fährt schließlich Elfer und hat ja auch noch die Sport-Taste.

Giftiges Sportgerät auf Tastendruck
Die unscheinbare Taste sitzt direkt vor der Schaltung in der Mittelkonsole. Nur eine kleine Fingerbewegung und der Elfer schärft noch einmal merklich seine Krallen: Die Stoßdämpfer werden knüppelhart, die Gaspedalbewegungen direkter an den Motor übertragen, und das ESP greift erst deutlich später in die möglicherweise allzu optimistische Kurvenfahrt ein.

Nun dürften auch die Puristen zufrieden sein, denn der Wagen möchte jetzt scheinbar, daß man alles aus ihm herausholt. Ich sehne mich nach einer Rennstrecke oder wenigstens nach einer abgesperrten Serpentinenstraße. Gierig geht der immerhin 1,5 Tonnen schwere Allradler um die Kurven, der Motor quittiert jeden Gasstoß mit Vortrieb und diesem atemberaubend schönen Sound.

Die sechs Gänge flutschen nur so durch die Kulisse, und sehr schnell stelle ich fest, daß sich trotz Windschott ein ganz ordentlicher Orkan entfesseln läßt. Dank der kompromißlosen Bremsen verwandelt sich der tosende Wind glücklicherweise schnell wieder in ein säuselndes Lüftchen, wenn es drauf ankommt. Ganz hartgesottene Ankerwerfer dürfen hier zur aufpreispflichtigen Keramikbremse greifen. Die bringt den Wagen zwar nicht eher zum Stehen, spricht aber noch giftiger an und ist in extremen Fahrsituationen – Porsche meint damit wahrscheinlich ein 24-Stunden-Rennen – standfester als die Serienbremsanlage mit den riesigen innenbelüfteten Scheiben.

Technische Daten, Fahrleistung und Preis
Die nackten Fahrleistungen geraten angesichts der Gesamtperformance zu rein theoretischen Meßwerten. In 4,9 Sekunden beschleunigt das Carrera 4S Cabrio aus dem Stand auf Tempo 100, aber viel beeindruckender ist es, wenn der Wagen in 6,4 Sekunden im fünten Gang von 80 auf 120 km/h schießt. Bei freier Strecke sind 288 km/h drin.

Das 911 Carrera 4S Cabrio ist ein Sportgerät, bei dem es müßig ist, irgendwas zu kritisieren. Was soll man auch sagen? Daß der Kofferraum wegen des Allradantriebs noch einmal 30 Liter weniger schluckt als beim Hecktriebler? Daß auf den Sitzen im Fond nur Zwerge und Kleinkinder sitzen können? Daß der Verbrauch bei sportlicher Gangart weit jenseits des mit 11,8 Litern angegebenen Durchschnittswertes liegt? Alles kein Grund, nicht zum 911 zu greifen. Schließlich weiß man, worauf man sich einläßt. Fahrspaß ohne Grenzen.

Technische Details

Technische Daten:
Sechszylinder-Boxer, hinten • vier Ventile pro Zylinder • Hubraum 3824 cm³ • Leistung 261 kW (355 PS) bei 6600/min • max. Drehmoment 400 Nm bei 4600/min • Allradantrieb • Sechsgang • Einzelradaufhängung • Kofferraum 105 Liter • Länge/Breite/Höhe 4427/1852/1300 mm • Reifen v/h 235/35 ZR19 305/30 ZR19 • Leergewicht 1505 kg • Spitze 288 km/h • 0–100 km/h in 4,9 s • EU-Verbrauch (Mix) 11,8 l/100 km • Preis: 103.073 Euro

Sonderausstattung

XLF SPORT AUSPUFFANLAGE

XSC PORSCHE-EMBLEM AUF KOPFSTÜTZEN

X70 EINSTIEGSLEISTEN AUS STAHL MIT LOGO

026 STOPPUHR MIT SILBERNEM ZIFFERBLATT

267 AUTOMATISCH VERSTELLBARE SEITENSPIEGEL

268 REGENSENSOR

342 SITZHEIZUNG

437 12-WEGE VERSTELLBARER ELEKTRISCHER SITZ, LINKS

438 12-WEGE VERSTELLBARER ELEKTRISCHER SITZ, RECHTS

454 TEMPOMAT

537 MEMORY-FUNKTION SITZ, LINKS

575 KOFFERRAUM GEKÜHLT

610 NAVIGATION DVD EUROPA

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